Méthodes de détection de dysfonctionnements dans les circuits électriques de l'équipement électrique des grues

Défaut dans les circuits électriques des robinets

L'équipement électrique d'une grue à tour se compose d'un grand nombre moteurs électriques, appareils et appareils électriques interconnectés par des câbles électriques dont la longueur atteint plusieurs milliers de mètres. Pendant le fonctionnement de la grue, cela peut endommager les circuits électriques. Ces dommages peuvent être causés par des dommages aux éléments des machines et des appareils, des bris, des dommages aux fils électriques et à l'isolation.

Méthodes de dépannage des circuits électriques des robinets

Dysfonctionnements circuit électrique sont éliminés en deux temps. Recherchez d'abord une section défectueuse du circuit, puis restaurez-la. Première scène la plus difficile. La capacité d'identifier l'emplacement du dysfonctionnement dans les plus brefs délais et avec le coût de main-d'œuvre le plus bas est très importante, car elle permet une réduction significative des temps d'arrêt de la grue. La réparation de la zone endommagée se résume généralement au remplacement de l'élément défectueux (contact, bobines, fils) ou en connectant le câblage électrique cassé.

Les défauts électriques peuvent être divisés en quatre groupes : circuit électrique en circuit ouvert ; court-circuit; court-circuit du boîtier (endommagement de l'isolation) ; l'apparition d'un circuit de dérivation lorsque les fils sont fermés les uns aux autres. Tous ces dysfonctionnements peuvent avoir des manifestations externes différentes selon les fonctions circuit électrique robinet. Par conséquent, lors du dépannage, vous devez analyser attentivement le fonctionnement du circuit dans tous les modes, identifier les écarts dans le fonctionnement des mécanismes de grue individuels, puis seulement procéder à la recherche de dysfonctionnements dans la partie du circuit qui peut provoquer ces écarts.

Il est impossible de donner une méthodologie adaptée à la recherche de chaque cas de dysfonctionnement, car même les mêmes circuits d'entraînement pour différents mécanismes de grue ont leurs propres particularités. Cependant, certaines règles générales peuvent être utilisées dans l'analyse de tout schéma de connexion de prise.

Tout d'abord, ils déterminent dans quel circuit (alimentation ou commande) le défaut s'est produit.

Un exemple de dépannage d'un circuit électrique de robinet

Examinons un exemple de dysfonctionnement du circuit de commande. mécanisme oscillant de la grue C-981A. Le dysfonctionnement est que le mécanisme de rotation n'est pas inclus dans la direction gauche. Tous les autres mécanismes, y compris le mécanisme de rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, fonctionnent.

Si pendant le test, tourner la poignée du contrôleur sur la première position à gauche ne s'allume pas interrupteur magnétique K2 (Figure 1, a), le dysfonctionnement fait suite à une recherche dans le circuit de commande, c'est-à-dire dans le circuit de la bobine ce démarreur (circuit : fil 27, contact B1-3 du démarreur K2 et les cavaliers entre les contacts principaux du démarreur K2 et le démarreur K1.

Riz. 1. Localisation de l'emplacement du défaut dans le circuit électrique de l'entraînement de rotation de la grue S-981A ;

a — schéma électrique de l'entraînement de la grue pivotante ; b — schéma de circuit d'un démarreur magnétique réversible ; /, //, /// ,, IV - la séquence d'activation du voltmètre lors de la vérification du circuit

Le point de rupture peut être déterminé en vérifiant le circuit avec un voltmètre ou des lampes de test qui s'allument comme indiqué sur la figure. Tout d'abord, la mise sous tension sert à contrôler le fonctionnement du voltmètre lui-même (témoin de contrôle). Disons que lorsqu'un voltmètre est connecté à la borne 31, il affiche la tension (la lampe est allumée) et lorsqu'il est connecté à la borne 51, il ne l'affiche pas. Par conséquent, la rupture située entre ces bornes. La figure montre que cette section comprend l'interrupteur de fin de course VK2 et les fils le reliant aux bornes de l'armoire de commande.

En utilisant cette méthode, pour identifier l'emplacement du circuit ouvert, il est nécessaire de suivre strictement règles de sécurité électrique: travailler avec des gants diélectriques et des galoches ou, debout sur un support isolant, ne pas toucher les contacts et les fils nus.

Lorsqu'il est utilisé pour tester une lampe de test, prenez des précautions contre la mise en marche du démarreur magnétique K2 et du mécanisme d'oscillation du robinet. Pour cela, verrouillez l'induit magnétique du démarreur en position Arrêt.A l'état froid, la lampe a une faible résistance (plusieurs fois moins qu'une lampe à réjection) et lorsqu'elle est reliée à la borne 31, un circuit fermé (fil 27, lampe témoin, bobine K2, fil 28) qui active le démarreur K2 . Lors de l'utilisation d'un voltmètre, le démarreur ne s'allume pas car la bobine du voltmètre a une résistance élevée.

Lors de la vérification du circuit pour déterminer l'emplacement de la rupture, vous devez vous rappeler que de nombreux robinets exécutent une partie du circuit en courant alternatif et une partie en courant continu. Au contrôle circuit à courant constant bornes voltmètre (lampe) est connecté à une source de courant continu, et lors de la vérification du circuit de courant alternatif - à la phase de courant alternatif. Pendant le fonctionnement, n'oubliez pas d'utiliser des circuits électriques, car une mauvaise inclusion de la lampe dans la phase AC lors du test d'un circuit DC peut endommager les redresseurs.

Lors de la recherche d'un court-circuit de boîtier (défaillance d'isolation), la section (avec une panne attendue) est déconnectée de la source de courant et le voltmètre (lampe) est connecté à la source de courant et à la zone testée. Dans des conditions normales, la section déconnectée est isolée de la structure métallique du robinet et un voltmètre (lampe) ne montrera rien. En cas de panne, le voltmètre indique la tension et le voyant s'allume. En déconnectant successivement des parties individuelles de la section testée du circuit, vous pouvez trouver l'endroit endommagé.

Si, par exemple, dans la bobine K2 (voir Fig. 1), l'isolation est rompue, alors lors de la déconnexion de la bobine du variateur 28 et de la connexion d'un voltmètre aux bornes 27 et 51 (le contact B1-3 du contrôleur est ouvert), le voltmètre affichera la tension.

Il est beaucoup plus efficace et plus sûr de vérifier le circuit à l'aide d'un ohmmètre ou d'une sonde. La sonde se compose d'un millivoltmètre avec une limite de mesure de 0-75 mV, connecté en série avec une résistance R = 40 - 60 Ohm et une batterie 4.5 D'une lampe de poche. Les fils de sonde A et B sont utilisés pour se connecter aux bornes du circuit testé. La méthodologie de dépannage est similaire à celle décrite ci-dessus, mais la prise est déconnectée du réseau externe, car l'ohmmètre et la sonde ont leurs propres sources de courant.

Lors de l'utilisation d'un ohmmètre ou d'une sonde, la possibilité d'un choc électrique, en plus, avec leur aide, vous pouvez trouver l'endroit d'un court-circuit dans les fils.

Circuits de contrôle contacteur linéaire (circuits de sécurité) pour les robinets de différents types exécutés selon le principe général, ils ne diffèrent que par le nombre d'appareils en série qui sont inclus et présentent des symptômes de dysfonctionnement communs. Chaque circuit de protection peut être conditionnellement divisé en trois sections : une section avec des contrôleurs à contact zéro et un bouton pour activer le contacteur de ligne ; blocage des contacts de zone zéro des contrôleurs et du bouton lorsque le contacteur est activé et les contacts de blocage fermés (circuit de blocage); zone commune qui comprend des interrupteurs d'urgence, des contacts de relais maximum et bobine de contacteur.

Un signe de coupure de circuit externe dans chaque section est un signe de fonctionnement du contacteur de ligne désigné. Lorsque le circuit est interrompu dans la première section, le contacteur linéaire ne s'allume pas lorsque le bouton est enfoncé, mais s'allume lorsque vous tournez manuellement la partie mobile du contacteur jusqu'à ce que les contacts auxiliaires se ferment.Lors du test du contacteur - manuellement, les mesures de sécurité suivantes doivent être prises : réglez tous les contrôleurs sur la position zéro ; tourner la partie mobile du contacteur soit à l'aide d'un installateur à poignées isolées, soit avec des gants diélectriques.

Si le circuit est ouvert dans la deuxième section, le contacteur de ligne est excité lorsque le bouton est enfoncé, mais se désexcite lorsque le bouton est remis en position normale.

Lorsque le circuit se coupe dans la troisième section, le linéaire contacteur il ne s'allume ni à partir du bouton ni lorsque vous le déplacez manuellement en position marche.

Dysfonctionnements des moteurs électriques

Des divers causes de dysfonctionnement des moteurs électriques concentrons-nous sur les plus courantes.

Court-circuit dans l'enroulement du rotor. Symptôme : Allumez l'alimentation moteur forte, la vitesse du moteur ne dépend pas de la position du contrôleur. Pour vérifier, déconnectez le rotor du moteur de la résistance de ballast. Si le moteur tourne alors que le stator est allumé, l'enroulement du rotor est court-circuité.

Court-circuit dans l'enroulement du stator. Symptôme de dysfonctionnement : le moteur ne tourne pas à la mise en marche, la protection maximale se déclenche.

Rupture d'une des phases du stator lors du raccordement du moteur à une étoile. Signes de dysfonctionnements : le moteur ne génère pas de couple et donc le mécanisme ne tourne pas. Pour détecter un dysfonctionnement, débranchez le moteur du secteur et vérifiez chaque phase séparément avec une lampe témoin. La basse tension (12V) est utilisée pour les tests. S'il n'y a pas de coupure, la lampe s'allumera et brûlera à pleine luminosité, et lors de la vérification d'une phase qui a un circuit ouvert, la lampe ne brûlera pas.

Circuit ouvert dans une phase du rotor.Symptôme de dysfonctionnement : le moteur tourne à mi-vitesse et ronronne beaucoup. En cas de défaillance de phase du stator ou du rotor à moteur treuils de charge et de flèche, la charge (flèche) peut tomber quelle que soit la direction du contrôleur.