Restauration de l'alimentation en fonctionnement de protection différentielle de bus 110 kV

La protection différentielle des jeux de barres (DZSh) est conçue pour protéger les systèmes de jeux de barres de l'appareillage de sous-station contre les courts-circuits dans la zone de couverture de cette protection. La zone de fonctionnement du DZSh est limitée par les transformateurs de courant inclus dans son circuit.

Normalement, les transformateurs de courant sont connectés à Schéma DZS, sont installés derrière les disjoncteurs de raccordement sortant (à la ligne), ce qui garantit que non seulement les systèmes de jeux de barres et les sectionneurs de bus sont inclus dans la zone de couverture de cette protection, mais également les disjoncteurs de raccordement sortant, y compris leurs jeux de barres vers les sectionneurs de bus .

La protection différentielle des pneus est déclenchée lorsque des défauts se produisent dans la zone de couverture, si le défaut se trouve sur l'une des lignes de sortie, c'est-à-dire en dehors de la zone de couverture, la protection ne fonctionnera pas.

Examinons plusieurs cas de déclenchement de bus dans une sous-station de 110 kV lorsque la protection différentielle de bus s'est déclenchée, et les actions du personnel de service pour rétablir l'alimentation dans chaque situation.

Les connexions de sortie de l'appareillage de commutation peuvent fonctionner selon deux modes lors du déclenchement du DZSh. Lorsque l'un des systèmes de bus s'arrête, l'alimentation est rétablie (testée) via la connexion dont le mode de fonctionnement est réglé sur "réenclenchement automatique du bus". Chacun des systèmes de bus possède sa propre connexion qui transporte la tension en cas de panne de courant. Le reste des connexions fonctionne en mode "Assemblage automobile" - elles sont libérées automatiquement en cas de réussite de l'alimentation en tension du système de bus.

Considérons plusieurs cas de déconnexion de systèmes de bus 110 kV pendant le fonctionnement de DZSH-110kV, c'est-à-dire lorsque la fermeture automatique des bus échoue ou ne fonctionne pas pour une raison ou une autre.

Si un défaut survient dans l'un des systèmes de jeu de barres de 110 kV et qu'il est déconnecté, le transformateur de puissance perd également sa puissance qui est fixée derrière le système de jeu de barres donné. Par conséquent, la première chose à faire est de s'assurer que l'interrupteur automatique des commutateurs de bus de connexion (section) des systèmes (sections) de la tension secondaire des transformateurs (35/10 kV) fonctionne. Si, pour une raison ou une autre, l'ATS ne fonctionne pas, il doit être dupliqué, c'est-à-dire alimenter manuellement les sections désactivées de la sous-station.

Ensuite, vous devez vérifier le système de bus désactivé.Si l'inspection révèle des dommages au système de jeu de barres, il est nécessaire de le retirer pour réparation, après avoir préalablement fixé toutes les connexions de ce système de jeu de barres à un système de jeu de barres 110 kV en bon état, y compris le transformateur d'alimentation éteint. Le circuit en mode normal est alors rétabli depuis les côtés 35/10 kV. L'alimentation électrique du système de bus désactivé n'est rétablie qu'après l'élimination des dommages.

Il est également possible d'endommager les équipements qui se trouvent dans la zone de protection différentielle des jeux de barres, à savoir: les disjoncteurs des connexions sortantes et leurs bus des sectionneurs de bus aux transformateurs de courant connectés au circuit DZSH. Dans ce cas, il est nécessaire de déconnecter l'élément endommagé du circuit en déconnectant le bus et le sectionneur de la ligne de cette connexion.

Après cela, le système de bus désactivé peut être mis en service, c'est-à-dire que la tension est appliquée au système de bus et, une fois la tension acceptée, toutes les liaisons sont mises en service, à l'exception de la liaison sur laquelle l'équipement est endommagé. .

Lors de l'alimentation en tension d'un transformateur ventilé, comme dans le cas précédent, le circuit en mode normal des sections de bus 35 / 10kV (systèmes), qui sont normalement alimentés par ce transformateur, est rétabli. L'équipement endommagé, qui est exclu du programme, est retiré pour réparation afin de déterminer la cause du dommage et son élimination ultérieure.

Si, lorsque la tension dans le système de bus 110 kV disparaît, les consommateurs 110 kV s'éteignent, il est alors exceptionnellement nécessaire de dupliquer le fonctionnement de l'automatisation DZSh - allumez la ligne 110 kV, qui effectue la refermeture automatique de ce système de bus . En cas d'acceptation réussie de la tension du système de jeu de barres, activez les connexions ventilées restantes qui ont été déconnectées de la protection différentielle du jeu de barres. L'arrêt automatique répété de l'interrupteur de compartiment lors d'une tentative de mise sous tension d'un système de jeu de barres indique un défaut dans ce système de jeu de barres.

Il est également possible de désactiver les deux systèmes de bus par l'action de la protection DZSh. En général, la cause d'une panne totale du bus est une défaillance du disjoncteur du bus. Dans ce cas, il est nécessaire de s'assurer que la raison du fonctionnement du DZSh est un SHSV défectueux, puis il est nécessaire de le déconnecter du circuit en le déconnectant des deux côtés avec des sectionneurs de bus.

De plus, le schéma du mode normal de la sous-station est restauré et des opérations de mise à la terre sont effectuées sur le SHSV déconnecté pour la réalisation de travaux de réparation et de restauration.

La raison du fonctionnement du DZSh et de la disparition de la tension sur l'un des systèmes de bus du poste 110 kV peut être un faux fonctionnement de la protection. Les principales raisons de la fausse activation de cette protection :

• décalage entre la position de la clé de fixation de connexion et la position réelle de ses sectionneurs de bus ;

• erreur logicielle dans le fonctionnement du dispositif de protection effectuée sur le terminal à microprocesseur ;

• autres dysfonctionnements techniques dans l'ensemble DZSh ;

• erreurs opérationnelles du personnel lorsque production de clés de fonctionnement.

Dans ce cas, vous devez vous assurer que l'opération de protection est vraiment fausse. Après cela, il est nécessaire de rétablir le circuit normal, en éliminant la cause de la fausse alarme. Si la cause de la fausse activation est une erreur logicielle ou un dysfonctionnement technique d'un élément du kit de protection, avant de rétablir le circuit, il est nécessaire d'éteindre le DZSh et de prendre des mesures pour un dépannage ultérieur conformément aux présentes instructions.

Il convient de noter que la gestion du processus d'intervention d'urgence est confiée à l'agent principal - le répartiteur de service. Le fonctionnement des protections et des automatismes, ainsi que toutes les opérations effectuées, sont consignés par le personnel d'astreinte dans la documentation opérationnelle.

En l'absence de communication avec le répartiteur ou en cas de menace pour la vie des personnes et l'état de l'équipement, le personnel d'exploitation de l'installation électrique effectue lui-même des opérations pour éliminer l'accident avec notification ultérieure au répartiteur de la opérations effectuées. Par conséquent, pour le personnel de service qui entretient une installation électrique, la tâche principale est de connaître et d'avoir des compétences pratiques pour éliminer les accidents de sous-station, en particulier les actions lorsque les systèmes de bus de sous-station sont déconnectés en raison de la protection différentielle de bus.