Commande d'entraînement d'ascenseur de fret
Considérons un schéma d'entraînement simplifié d'un monte-charge avec un moteur à induction. Le démarrage du moteur est commandé par un démarreur magnétique réversible et l'arrêt par un frein électromagnétique ETM. Un poste de contrôle avec un bouton est généralement situé au rez-de-chaussée près de la mine. Le nombre de boutons de déclenchement correspond au nombre d'étages. L'appui sur le bouton d'un étage se fait à l'aide des interrupteurs d'étage EP et des relais d'étage ÉР. Les interrupteurs à trois positions sont activés par la cabine elle-même lorsqu'elle monte et descend.
Dans le schéma de la fig. 1, les deux contacts de l'interrupteur d'étage sont ouverts à l'étage où se trouve actuellement la cabine. A tous les étages en dessous de la cabine, les contacts gauches sont fermés, et aux étages au dessus de la cabine, les contacts droits sont fermés. Pour un arrêt d'urgence de la cabine, appuyez sur les boutons C. Dans le circuit de commande, avec le bouton C, les fins de course de porte de tous les étages et le contact de sécurité KL sont connectés en série.
Riz. 1. Schémas de l'entraînement électrique du monte-charge
Regardons le principe de fonctionnement du circuit de commande d'ascenseur (voir Fig. 1). La voiture s'est arrêtée au deuxième étage, c'est pourquoi les contacts EP2 sont ouverts. Lorsque l'interrupteur d'entrée BB est activé, il est possible, par exemple, de descendre la cabine au premier étage.
Pour ce faire, appuyez sur le bouton de démarrage P1 au premier étage et fermez ainsi le circuit de la bobine du contacteur KN. Dans ce cas, le cheminement du courant sera le suivant : du fil de ligne L1 à travers les fins de course de porte BD1, BD2, BD3, BD4, bloquer les contacts d'ouverture KB, KN, le bouton de démarrage P1, la bobine de relais ER1, le contact gauche EP1 aux étages interrupteur, bloquer le contact d'ouverture KB, la bobine du contacteur KN, le bouton de coupure de sécurité cabine KL, le bouton C et le fil de ligne L3.
Une fois le contacteur KH éteint, le contact du bloc KN est éteint, mais le circuit d'alimentation de la bobine du contacteur n'est pas interrompu, car le courant dans la bobine KH passera par le contact de fermeture ER1 du relais ER1, dans en plus du contact de blocage KN et du bouton P1 .
Riz. 2. Monte-charge
Le frein électromagnétique ETM sera alimenté simultanément avec l'enroulement du stator du moteur et relâchera les plaquettes de frein. Le moteur fera descendre la cabine au premier étage jusqu'à ce qu'il rencontre l'interrupteur d'étage EP1, qui coupera ses contacts et coupera ainsi le circuit d'alimentation de la bobine du contacteur KH. L'aimant de frein libère immédiatement ses plaquettes et arrête le moteur.
S'il est nécessaire de déplacer la voiture, par exemple avec du fret, au quatrième étage, il faut d'abord fermer les portes de la voiture, puis appuyer sur le bouton du quatrième étage P4.À partir du fil de ligne L1, le courant passera par les interrupteurs de fin de course de la porte de la mine BD1, BD2, BD3, BD4, les contacts auxiliaires d'ouverture KB et KN, le bouton de démarrage P4, la bobine du relais ER4, le contact droit de l'étage l'interrupteur EP4 , le bloc de contact d'ouverture KN, la bobine du contacteur KB, le bouton du dispositif de sécurité de la cabine KL, le bouton C «stop» et le fil de ligne L3. Une fois alimentée, la bobine du contacteur KB fermera les contacts d'alimentation KB.
Le frein électromagnétique et le moteur seront alimentés. Le moteur commencera à tourner dans le sens opposé et soulèvera la cabine. Dans le même temps, le contact auxiliaire de KB s'ouvre, mais le circuit d'alimentation de la bobine du contacteur KB n'est pas interrompu, car après actionnement du relais ER4, il s'auto-verrouille avec son contact de fermeture ER4 et le courant va le traverser les contacts auxiliaires KB et KH et le bouton P4. Lorsque la cabine atteint le quatrième étage, l'interrupteur d'étage EP4 coupera le circuit d'alimentation de la bobine du contacteur KB et le moteur s'arrêtera immédiatement.
Si avant de démarrer le moteur, une porte n'est pas fermée ou bien fermée, le moteur ne peut pas être démarré, car les quatre interrupteurs de fin de course de l'arbre de porte sont connectés en série avec les bobines du démarreur magnétique inverseur. Le moteur est protégé par un interrupteur BB automatique.
Voir également: Circuits de commande moteur en fonction de la route