Sélection de fusibles pour la protection des moteurs asynchrones

Décharge des fusibles des fusibles des courants d'appel des moteurs électriques

La principale condition déterminante pour le choix des fusibles pour la protection des moteurs asynchrones à rotor à cage d'écureuil est un désaccord par rapport au courant de démarrage.

La décharge des fusibles des courants d'appel est effectuée à temps: le démarrage du moteur électrique doit être terminé avant que l'insert ne fonde du courant d'appel.

L'expérience opérationnelle a établi la règle : pour un fonctionnement fiable des inserts, le courant de démarrage ne doit pas dépasser la moitié du courant pouvant faire fondre l'insert lors du démarrage.

Tous les moteurs électriques sont divisés en deux groupes selon le temps et la fréquence de démarrage

Les moteurs à démarrage facile sont considérés comme des moteurs de ventilateurs, pompes, machines à couper les métaux, etc., dont le démarrage est terminé en 3 ... 5 s, ces moteurs sont démarrés rarement, moins de 15 fois en 1 heure.

Pour les moteurs de démarrage lourds, incluez les moteurs de grue, les centrifugeuses, les moteurs de broyeur à boulets, dont le démarrage dure plus de 10 s, ainsi que les moteurs qui démarrent très souvent - plus de 15 fois en 1 heure. Cette catégorie comprend également les moteurs avec des conditions de démarrage plus faciles, mais surtout responsables pour lesquels une fausse combustion de l'insert au démarrage est totalement inacceptable.

La sélection du courant nominal du fusible pour la déconnexion du courant d'appel s'effectue selon l'expression : Ivs ≥ Ipd / K (1)

où Ipd est le courant de démarrage du moteur, déterminé à partir du passeport, des catalogues ou de la mesure directe ; K est le coefficient déterminé par les conditions de démarrage et égal à 2,5 pour les moteurs à démarrage progressif et 1,6 ... 2 pour les moteurs à démarrage lourd.

Au fur et à mesure que l'insert chauffe et s'oxyde au démarrage du moteur, la section de l'insert diminue, l'état des contacts se détériore et il peut avoir des ratés pendant le fonctionnement normal du moteur. L'insert sélectionné selon la formule 1 peut également brûler si le moteur est démarré ou démarré plus longtemps que le temps calculé. Par conséquent, dans tous les cas, il est recommandé de mesurer la tension aux entrées du moteur au moment du démarrage et de déterminer le temps de démarrage.

Pour éviter la brûlure des inserts lors du démarrage, ce qui peut entraîner le fonctionnement du moteur en deux phases et son endommagement, il est recommandé dans tous les cas, lorsque cela est autorisé en termes de sensibilité aux courants de court-circuit, de sélectionner des inserts plus grossiers. que sous la condition (1).

Chaque moteur doit être protégé par son propre dispositif de protection séparé.Un dispositif commun n'est autorisé à protéger plusieurs moteurs de faible puissance que si la stabilité thermique des démarreurs et des dispositifs de protection contre les surcharges installés dans le circuit de chaque moteur est assurée.

Sélection de fusibles pour la protection du réseau alimentant plusieurs moteurs asynchrones

La protection du réseau électrique alimentant plusieurs moteurs doit assurer à la fois le démarrage du moteur ayant le courant d'appel le plus élevé et le démarrage indépendant des moteurs, si cela est autorisé selon les règles de sécurité, le processus technologique, etc.

Lors du calcul de la protection, il est nécessaire de déterminer avec précision quels moteurs sont éteints lorsque la tension chute ou disparaît complètement, qui restent allumés, qui se rallument lorsque la tension apparaît.

Pour réduire les perturbations dans le processus technologique, des circuits spéciaux sont utilisés pour allumer l'électroaimant de maintien du démarreur, ce qui assure une connexion immédiate au réseau du moteur lorsque la tension est rétablie. Ainsi, dans le cas général, le courant nominal du fusible par lequel sont alimentés plusieurs moteurs à démarrage automatique est choisi par l'expression : Ivs ≥ ∑Ipd / K. (2)

∑Ipd — la somme des courants de démarrage des moteurs électriques à démarrage automatique.

Sélection de fusibles pour la protection de ligne en l'absence de moteurs électriques à démarrage automatique

Dans ce cas, les fusibles sont sélectionnés selon le rapport suivant : Inom. Vermont. ≥ cr / K

où Icr = I'start +'dlit est le courant de ligne maximal à court terme ;

I'start - courant de démarrage d'un moteur électrique ou d'un groupe de moteurs électriques allumés simultanément, au début duquel le courant de ligne à court terme atteint la valeur la plus élevée;

Idlit - courant nominal à long terme de la ligne jusqu'au démarrage du moteur électrique (ou du groupe de moteurs électriques) - c'est le courant total consommé par tous les éléments connectés par un fusible, déterminé sans tenir compte des courants de fonctionnement du démarrage moteur électrique (ou groupe de moteurs) .

Sélection de fusibles pour protéger les moteurs asynchrones contre les surcharges

Le courant de démarrage étant 5 à 7 fois supérieur au courant nominal du moteur, le fusible sélectionné selon l'expression (1) aura un courant nominal 2 à 3 fois supérieur au courant nominal du moteur et, résistant à ce courant pendant une durée illimitée, ne peut pas protéger le moteur contre les surcharges...

Pour protéger les moteurs contre les surcharges, ils utilisent généralement relais thermiquesintégrés dans des démarreurs magnétiques ou des disjoncteurs.

Si le moteur est utilisé pour la protection contre les surcharges du moteur et le contrôle interrupteur magnétique, lors du choix des fusibles, il est également nécessaire de prendre en compte la condition de prévention des dommages aux contacts du démarreur.

Le fait est qu'avec un court-circuit dans le moteur, la tension de l'électroaimant de maintien du démarreur diminue, il chute et interrompt le courant de court-circuit avec ses contacts, qui, en règle générale, se cassent. Pour éviter ce court-circuit, les moteurs doivent être déconnectés du fusible avant que les contacts du démarreur ne s'ouvrent.

Cette condition est assurée si le temps d'interruption du courant de court-circuit du fusible ne dépasse pas 0,15 ... 0,2 s ; pour cela, le courant de court-circuit doit être 10 … 15 fois supérieur au courant nominal du fusible protégeant le moteur électrique.