Mesure de la résistance des bobinages des moteurs électriques au courant continu

Le but de la mesure de la résistance des enroulements du moteur électrique au courant continu est d'identifier les défauts (mauvaises connexions, circuits de rotation), les erreurs dans le circuit électrique, ainsi que de clarifier les paramètres utilisés dans les calculs et le réglage des modes, régulateurs, etc. n.

Les mesures, en particulier pour les gros moteurs électriques, doivent être effectuées avec beaucoup de soin et de précision. La résistance des enroulements des moteurs électriques au courant continu est mesurée soit avec un ampèremètre et un voltmètre, soit avec un double pont... Si la résistance est supérieure à 1 Ohm, la précision de mesure nécessaire est obtenue pont unique.

Dans les moteurs électriques avec seulement trois bornes de l'enroulement du stator (la connexion des enroulements en étoile ou en triangle a lieu à l'intérieur du moteur électrique), la résistance continue est mesurée entre les bornes par paires. La résistance des phases individuelles dans ce cas est déterminée par les expressions suivantes :

1. Pour se connecter à une étoile (Fig. 1, a)

Avec les mêmes valeurs de résistances mesurées :

2. Se connecter en triangle (Fig. 1, b)

Avec les mêmes valeurs de résistances mesurées :

Riz. 1. Schémas de mesure de la résistance des enroulements de moteurs électriques triphasés lors de la connexion des enroulements: a - en étoile; b — dans un triangle

Lors de la mesure de la résistance, la détermination correcte de la température de l'enroulement est particulièrement importante. Pour la mesure de la température, on utilise à la fois des indicateurs de température intégrés et des thermomètres et indicateurs de température intégrés, qui doivent être entrés au plus tard 15 minutes avant le début de la mesure de résistance.

Pour mesurer la température des enroulements des moteurs électriques jusqu'à 10 kW, un thermomètre ou un indicateur de température est installé, pour les moteurs électriques jusqu'à 100 kW — au moins deux, pour les moteurs électriques de 100 à 1000 kW — au moins trois, pour les moteurs électriques moteurs de plus de 1000 kW — au moins quatre.

La valeur moyenne arithmétique des valeurs mesurées est considérée comme la température des bobines. Lors de la mesure des résistances des enroulements d'un moteur électrique à l'état pratiquement froid, la température des enroulements ne doit pas différer de la température ambiante de plus de ± 3 ° C.

Si une mesure directe de la température de l'enroulement n'est pas possible, le moteur doit être mis au ralenti avant de mesurer la résistance de l'enroulement pendant un temps suffisant pour permettre à toutes les parties du moteur de prendre pratiquement la température ambiante. Le changement de température ambiante pendant ce temps ne doit pas être supérieur à ± 5 ° C.Dans ce cas, la température ambiante au moment de la mesure de la résistance est considérée comme la température des enroulements du moteur. La mesure de résistance est répétée plusieurs fois.

Les mesures d'ampèremètre et de voltmètre sont effectuées trois fois à différentes valeurs de courant. Lors de l'utilisation de circuits en pont, le pont doit être déséquilibré avant chaque mesure. Les résultats des mesures de la même résistance ne doivent pas différer de la moyenne de plus de 0,5%; la moyenne arithmétique des résultats de toutes les mesures qui satisfont à cette exigence doit être considérée comme la résistance réelle.

Les résultats des mesures pour les phases individuelles sont comparés entre eux, ainsi qu'avec les résultats des mesures précédentes (y compris en usine). Afin de comparer les résultats des mesures effectuées à différentes températures de bobine, les valeurs mesurées sont ramenées à la même température (généralement 15 ou 20 °C).

Le recalcul des résistances d'une température à une autre peut se faire selon les expressions : (pour l'aluminium) :

pour le miel :

oùRt1 et Rt2 — résistance des enroulements aux températures et respectivement.