Réglage des démarreurs et contacteurs électromagnétiques
Démarreurs magnétiques et les contacteurs sont contrôlés et réglés selon le programme suivant : contrôle externe, réglage du système magnétique ; réglage du système de contact, vérification de la résistance d'isolement des parties sous tension.
Lors de l'inspection visuelle des contacteurs et des démarreurs magnétiques, ils font tout d'abord attention à l'état des contacts principaux et de blocage, du système magnétique, vérifient la présence de toutes les pièces du contacteur: joint non magnétique dans le contacteur CC, boulons de fixation , écrous, rondelles, court-circuit dans les contacteurs AC, chambres d'extinction d'arc.
La facilité de mouvement du contacteur est vérifiée en le fermant à la main. Le mouvement du système magnétique doit être fluide, sans secousses ni blocages.
Lorsque le courant circule dans la bobine, le contacteur CA ne devrait faire qu'un petit bruit.Un fort bourdonnement du contacteur peut indiquer une mauvaise fixation de l'armature ou du noyau, des dommages au court-circuit qui entoure le noyau ou une armature desserrée contre le noyau du solénoïde. Pour éliminer un bourdonnement excessif, serrez les vis qui fixent l'armature et le noyau.
L'étanchéité de l'armature au noyau est vérifiée comme suit. Placez une feuille de papier entre l'induit et le noyau et fermez le contacteur à la main. La zone de contact doit être d'au moins 70% de la section du circuit magnétique, avec une zone de contact plus petite, le défaut est éliminé par l'installation correcte du noyau et de l'armature. Lorsqu'un espace commun est formé, la surface est raclée le long des couches de tôle du système magnétique.
Pendant le fonctionnement du contacteur CC, une usure du joint non magnétique peut se produire, ce qui réduit l'écart et contribue à l'adhérence de l'armature au noyau, par conséquent, en cas d'usure importante, le joint est remplacé par un neuf .
Le système de contact est la partie la plus critique des contacteurs de démarrage magnétiques, par conséquent, une attention particulière doit être portée à son état. À l'état fermé, les contacts doivent se toucher avec leurs parties inférieures, formant un contact linéaire sur toute la largeur du contact sans espace. La présence de morceaux de métal suspendus ou durcis sur la surface de contact augmente la résistance de contact (et, par conséquent, la perte de contact) de plus de 10 fois. Par conséquent, si un affaissement est détecté, il est nécessaire de les supprimer avec une lime. Le meulage et la lubrification de la surface de contact ne sont pas autorisés.
De plus, avec des contacteurs et des démarreurs magnétiques particulièrement critiques, les forces de compression initiales et finales des contacts principaux sont déterminées. La poussée initiale est la force créée par le ressort de contact au moment du contact des contacts. Il caractérise l'élasticité du ressort. La force de contact finale caractérise la pression de contact lorsque le contacteur est complètement fermé et que les contacts ne sont pas usés. Les forces de compression initiale et finale sont déterminées à l'aide d'un dynamomètre.
La résistance d'isolement des parties conductrices de courant des contacteurs et des démarreurs magnétiques est vérifiée avec un mégohmmètre 500 ou 1000 V. La valeur de la résistance d'isolement de la bobine ne doit pas être inférieure à 0,5 MΩ.
En plus des travaux ci-dessus dans programme d'installation les éléments suivants peuvent être inclus :
a) vérification de l'absence de court-circuit dans la bobine,
b) vérification des contacteurs par activation et désactivation répétées,
c) la personnalisation relais thermiques démarreurs magnétiques.