Réglage et ajustement des relais thermiques et des déclencheurs de disjoncteur

Actuellement, les principaux moyens de protection des entraînements électriques contre les surcharges sont relais thermiquesainsi que des disjoncteurs avec déclencheurs thermiques. Les relais bipolaires de type TRN et TRP, ainsi que les relais tripolaires-RTL, RTT, sont les plus répandus. Ces derniers ont des caractéristiques améliorées et assurent une protection contre les modes déséquilibrés.

À 20% de surcharge, le relais thermique doit éteindre le moteur électrique pendant 20 minutes maximum et à double surcharge, en 2 minutes environ. Cependant, cette exigence n'est souvent pas satisfaite car le courant nominal de l'élément chauffant du relais thermique ne correspond pas au courant nominal du moteur à protéger. Le fonctionnement des relais thermiques est fortement influencé par la température ambiante.

Le paramètre principal des relais thermiques est la caractéristique de protection pendant le courant, c'est-à-dire la dépendance du temps de réponse à l'amplitude de la surcharge.

Le premier d'entre eux est pour un relais à l'état froid (le chauffage actuel commence lorsque le relais a une température égale à la température ambiante), et le second est pour un relais à l'état chaud (le mode surcharge se produit après que le relais a été actionné pendant 30 à 40 minutes au courant nominal).

Riz. 1. Caractéristiques de protection du relais thermique : 1 — zone de déclenchement à froid, 2 — zone de déclenchement à chaud

Pour assurer un arrêt fiable et rapide du moteur électrique en cas de surcharge, le relais thermique doit être réglé sur un support spécial. Cela élimine l'erreur due à la propagation naturelle des courants nominaux des éléments chauffants d'usine.

Lors de la vérification et du réglage de la protection thermique du support, le soi-disant est utilisé. Méthode des charges fictives. Un courant à tension réduite traverse l'élément chauffant, simulant ainsi une charge réelle, et le temps de réponse est déterminé à l'aide d'un chronomètre. Lors du processus de réglage, il est nécessaire de s'efforcer de s'assurer que 5 ... 6 fois le courant est coupé après 9 à 10 s et 1,5 fois après 150 s (lorsque l'appareil de chauffage est froid).

Pour mettre en place des relais thermiques, vous pouvez utiliser des supports spécialisés disponibles dans le commerce.

En figue. La figure 2 montre un schéma d'un tel dispositif. L'appareil se compose d'un transformateur de charge de faible puissance TV2, à l'enroulement secondaire duquel l'élément chauffant du thermorelais KK est connecté, et la tension de l'enroulement primaire est régulée en douceur par l'autotransformateur TV1 (par exemple, LATR-2 ) . Le courant de charge est contrôlé par un ampèremètre PA connecté au circuit secondaire par l'intermédiaire d'un transformateur de courant.

Riz. 2. Schéma de principe de l'installation de contrôle et de réglage des relais thermiques

Le relais thermique est vérifié comme suit. Le bouton de l'autotransformateur est réglé sur la position zéro et la tension est appliquée, puis en tournant le bouton le courant de charge Az = 1,5Aznominal est réglé et une minuterie contrôle le temps de réaction du relais (au moment où la lampe HL s'éteint ). L'opération est répétée pour les éléments chauffants restants du relais.

Si le temps de réponse d'au moins l'un d'entre eux n'est pas correct, il faut régler le relais thermique. Le réglage se fait avec une vis de réglage spéciale. En même temps, ils y parviennent avec un courant Az = 1,5Az. Le temps de réponse nominal est de 145 à 150 s.

Le relais thermique régulé doit être réglé sur le courant nominal moteur et la température ambiante. Cela se fait dans le cas où le courant nominal de l'élément chauffant diffère du courant nominal du moteur électrique (en pratique, c'est généralement le cas) et lorsque la température ambiante est inférieure au nominal (+ 40 ° C) de plus supérieure à 10 ° C. Le réglage actuel du relais peut être ajusté dans la plage de 0,75 à 1,25 du courant nominal de l'appareil de chauffage. Le réglage est effectué dans l'ordre suivant.

1. Déterminer la correction (E1) du relais pour le courant nominal du moteur sans compensation de température ± E1 = (Aznom-Azo) / BAZO,

où Inom - courant nominal du moteur, Azo est le courant de mise à zéro du relais, C est le coût de la division de l'excentrique (C = 0,05 pour les démarreurs ouverts et C = 0,055 pour les protégés).

2. Déterminer la correction de température ambiante E2 = (t — 30) / 10,

où t est la température ambiante, °C.

3. Déterminez la correction totale ± E = (± E1) + (-E2).

Avec une valeur fractionnaire E, elle doit être arrondie à l'entier le plus proche, selon la nature de la charge.

4. L'excentricité du relais thermique est transférée à la valeur de correction obtenue.

Les relais thermiques à réglage fin des types TRN et TRP ont des caractéristiques de protection légèrement différentes de la moyenne. Cependant, de tels relais n'assurent pas la protection du moteur électrique en cas de blocage, ainsi que pour les moteurs électriques qui n'ont pas démarré en l'absence de phase.

En plus des démarreurs magnétiques ° Avec des relais thermiques dans les entraînements électriques pour leurs démarrages rares et la protection des circuits électriques contre les courts-circuits, des interrupteurs automatiques sont utilisés. En présence de déclencheurs combinés, de tels dispositifs protègent également les récepteurs électriques contre les surcharges. Paramètres caractéristiques des disjoncteurs : courant de fonctionnement minimal — (1,1 … 1,6)Aznom, réglage du déclencheur électromagnétique — (3 — 15)Aznom, temps de réponse à l'instant Az = 16Aznom — inférieur à 1 s.

Le test des éléments thermiques des dispositifs de déconnexion automatique s'effectue de la même manière que le test des relais thermiques. Le test est effectué avec un courant de 2Aznom à une température ambiante de + 25 ° C. Le temps de réponse de l'élément (35 - 100 s) doit être dans les limites spécifiées dans la documentation d'usine ou établies par les caractéristiques de protection de chaque machine. Le réglage des éléments chauffants consiste à installer des plaques bimétalliques à l'aide de vis pour un même temps de réponse au même courant.

Pour vérifier le déclencheur électromagnétique du disjoncteur, un courant inférieur de 15% au courant de réglage (courant de coupure) le traverse à partir du dispositif de charge.Le courant de test est ensuite progressivement augmenté jusqu'à l'arrêt de l'appareil. Dans ce cas, la valeur maximale du courant de fonctionnement ne doit pas dépasser de plus de 15 % le courant de réglage du déclencheur électromagnétique. Le test est effectué pendant 5 s au maximum pour éviter une surchauffe inacceptable des contacts de l'interrupteur.

Pour vérifier la libération de la basse tension, une tension U = 0,8 Unom est appliquée aux bornes du disjoncteur et l'appareil est allumé, après quoi la tension est progressivement réduite jusqu'au moment de fonctionnement Uc = (0,35 - 0,7) Unom.

Récemment, l'industrie a commencé à utiliser des dispositifs de protection et de contrôle à semi-conducteurs. Au lieu de démarreurs magnétiques conventionnels, par exemple, des blocs de thyristors spéciaux sont utilisés. L'entretien de ces dispositifs consiste en des inspections externes périodiques et des contrôles de performance.