Commutateurs d'huile VMG, MG, VMP, VMK, MKP

Types de clés MV

Le commutateur VMG133 (commutateur d'huile, faible volume, type pot) est conçu pour une installation en intérieur. Le contact mobile est de type tige, le contact fixe est de type douille. Au lieu du VMG133, le commutateur VMG10 a été libéré.

Les interrupteurs MGG et MG (interrupteur de carter d'huile) sont de faible volume, pour des courants nominaux élevés, ils disposent de deux circuits porteurs de courant parallèles : le circuit principal et le circuit d'extinction d'arc.

Lorsque l'interrupteur est fermé, les deux circuits fonctionnent en parallèle, la majeure partie du courant circulant dans le circuit principal à faible impédance. Lorsque le disjoncteur est ouvert, les contacts du circuit principal s'ouvrent avant les contacts du circuit d'arc.

Le disjoncteur MG35 se compose de trois pôles disposés verticalement sur un même châssis, où est également fixé l'actionneur, commun aux pôles et aux boîtiers des transformateurs de courant, deux par pôle.

Les interrupteurs VMP (suspended oil switch) sont produits pour des tensions jusqu'à 35 kV dans les versions pour KSO et KRU. Interrupteur petit volume, contact mobile - tige, fixe - douille.

Les disjoncteurs VMC (Low Oil Column) sont disponibles pour des tensions de 35 à 220 kV. Le dispositif d'extinction d'arc est fixé à la bride supérieure, les tiges de contact la traversent de bas en haut. Le marteau est actionné par un actionneur pneumatique intégré situé dans la base.

Les interrupteurs MKP, Ural (U) et S (interrupteurs à huile multi-volumes) pour une tension de 35 kV sont produits sous la forme d'appareils tripolaires, dont chaque pôle est assemblé sur un couvercle séparé et placé dans un réservoir séparé. L'interrupteur et l'entraînement sont montés sur un châssis commun auquel un treuil est fixé pour lever et abaisser les réservoirs d'huile.

Les disjoncteurs pour 110 et 220 kV sont produits sous la forme de pôles individuels (réservoirs). Tous ces commutateurs ont des transformateurs de courant intégrés - de deux à quatre par pôle.

Disjoncteurs à huile

Entraînement électromagnétique

La caractéristique de traction correspond aux forces opposées caractéristiques du brise-huile. Une puissante source de courant continu (ou redressé) est nécessaire. La section des câbles de puissance, choisie en fonction des conditions de la chute de tension, s'avère importante. En raison de la forte inductance des bobines d'électroaimant, le temps

Les commutateurs d'huile 45 lorsqu'ils sont activés sont grands (jusqu'à 1 s). Des unités AC électromagnétiques sont également disponibles. Ils sont principalement utilisés pour les commutateurs de faible puissance.

Entraînement à ressort

L'énergie nécessaire à son allumage est stockée dans un ressort puissant, qui est remonté manuellement ou à l'aide d'un moteur de faible puissance (jusqu'à 1 kW). La force de traction diminue vers la fin de la course de fermeture en raison de la déformation réduite des ressorts.La vitesse de conduite permet effectuer des cycles de fermeture automatique (refermeture automatique) et ABP (inclusion automatique de la réserve).

L'avantage de conception de l'entraînement est l'absence d'une puissante source de courant continu, de réservoirs de gaz comprimé, de vannes et d'équipements pneumatiques. L'inconvénient est qu'il ne peut être utilisé que pour des disjoncteurs à faible volume relativement petits jusqu'à 110 kV.

Entraînement pneumatique

L'énergie est stockée dans un réservoir d'air comprimé qui entraîne un piston dans un cylindre. La consommation d'air permet 5 à 6 commutations sans pompage.Les forces de traction augmentent presque instantanément et changent peu. La caractéristique d'adhérence peut être ajustée. Le temps de commutation court permet d'utiliser le variateur pour les disjoncteurs les plus puissants. L'inconvénient est la nécessité de prendre des mesures spéciales pour assurer un fonctionnement normal à basse température.

Entraînement pneumohydraulique

L'énergie nécessaire à l'allumage est stockée en comprimant le gaz (généralement de l'azote). L'utilisation de l'hydraulique permet d'alléger considérablement la partie mobile du brise-roche et d'obtenir un mécanisme compact. Le temps de démarrage peut être plus court que les actionneurs pneumatiques. L'entraînement permet un changement de vitesse manuel facile.

La plage de température en fonctionnement normal est pratiquement illimitée. Dans certaines conditions, des actionneurs manuels peuvent être utilisés pour allumer et éteindre le disjoncteur en appuyant avec la main sur le levier ou le volant de l'actionneur ; de plus, l'arrêt peut être automatique ou à distance.Le disjoncteur à huile entièrement assemblé et révisé est vérifié par le personnel d'installation pour la fermeture et l'ouverture simultanées des contacts, le mouvement de la partie mobile, la pression et la course des contacts sont mesurés.

Voir aussi sur ce sujet : Le dispositif et le principe de fonctionnement du disjoncteur à huile VMPE-10