Schéma et principe de fonctionnement de l'interrupteur de charge du transformateur
Dans les transformateurs et les autotransformateurs avec régulation de tension en charge (OLTC), un circuit appliqué et un système de contact qui vous permet de changer le nombre de tours d'enroulement sans interrompre le circuit électrique.
La régulation de tension dans les transformateurs en charge s'effectue côté haute tension à ± 10 % de la tension nominale en huit pas de 2,5 %, c'est-à-dire dans la plage ± 4 × 2,5 %.
Avec un interrupteur de charge, le passage d'une branche d'enroulement à l'autre sans interruption du courant dans le réseau d'alimentation est possible grâce à l'utilisation d'un système de deux branches de commutation parallèles (P1 et P2) fermées à réacteur limiteur de courant P, dont le point médian est inclus dans l'enroulement du transformateur. Le réacteur est une bobine inductive triphasée avec un noyau en acier avec des espaces. Il est installé à l'intérieur de la cuve du transformateur sur le support supérieur ou inférieur de la culasse.
En figue.1 montre un schéma de principe d'un interrupteur de charge intégré pour des enroulements haute tension de 35 kV pour une phase d'un transformateur. Le circuit pour les enroulements de 110 kV diffère en ce que les bobines de commande ne sont pas au milieu de l'enroulement, mais au neutre, et une étoile est formée en connectant les points médians des réacteurs triphasés.
Riz. 1. Anneau de contact : a — position de travail, b — position intermédiaire, 1 — anneau coulissant, 2 — ressort à bande spiralée, 3 — axe du ressort, 4 — vilebrequin, 5 — tige de contact
Il convient de noter que la régulation de tension de charge intégrée dans les autotransformateurs se fait dans la partie médiane des enroulements, et non du côté neutre.
En figue. La figure 2 montre la séquence de commutation d'une branche à l'autre (du contact A6 au contact A7) sans interruption du réseau d'alimentation.
Fonctionnement du commutateur de charge du transformateur
D'abord, le contacteur K2 s'ouvre, puis la branche ventilée est transférée via l'interrupteur P2 au contact A7. Le contacteur K2 se referme alors, à la suite de quoi la section de commutation, par les contacts A6 et A7, se referme maintenant sur elle-même. L'inductance P sert à limiter le courant dans cette section, puis le contacteur K1 de la branche parallèle supérieure s'ouvre et l'interrupteur de coupure P1 est également transféré sur le contact A7. Le contacteur K1 s'enclenche alors et le processus de commutation à un étage est terminé.
Trois interrupteurs doubles P1 — P6 sont placés à l'intérieur de la cuve du transformateur car ils fonctionnent sans courant. Les contacteurs K1 — K6 sont logés dans un réservoir d'huile séparé monté sur la paroi latérale du réservoir du transformateur. Chaque groupe de trois interrupteurs et contacteurs est entraîné simultanément par un arbre commun.La commutation s'effectue simultanément en trois phases.
La séquence correcte de fonctionnement du contacteur et des interrupteurs est obtenue par un réglage correct de la rondelle à came.
Riz. 2. Schéma et fonctionnement du contrôle en charge (OLTC): a - schéma de principe, b - schéma de connexion, P1, P2 - interrupteurs, K1, K2 - contacteurs, P - réacteurs, A - A11 - branches des bobines de régulation
Les appareils de commutation en charge sont équipés d'un actionneur entraîné par des moteurs à courant continu ou alternatif.
La commutation des étages du régleur en charge s'effectue à distance depuis le tableau de commande et peut également s'effectuer automatiquement sous l'action d'un relais de tension.De plus, il existe la possibilité d'une commande manuelle à l'aide d'un levier dans en cas de dysfonctionnement de la motorisation ou de manque d'alimentation.
Lorsque le dispositif de commutation est commandé par un entraînement motorisé, une transition complète vers un étage adjacent prend environ 3 secondes.