La propulsion électrique et sa structure

Chaque actionneur électrique contient trois composants, à savoir :

• Directement le moteur;

• Agence exécutive ;

• Mécanisme de transfert.

En conséquence, pour que le mécanisme technologique exécute ses tâches avec précision, tous ses composants doivent effectuer certains mouvements pouvant être effectués à l'aide de l'entraînement.

Qu'est-ce qu'un entraînement électrique ? — c'est l'élément structurel principal de toutes les unités technologiques, dont la fonction principale est d'assurer les mouvements nécessaires de l'organe exécutif conformément à une loi donnée. Pour plus de clarté, vous pouvez imaginer une unité technologique moderne sous la forme d'un ensemble intégral d'entraînements qui interagissent les uns avec les autres et sont reliés par un système de contrôle unique qui assure les mouvements nécessaires sur différents chemins.

Avec le développement de l'industrie, la propulsion électrique a pris une place prépondérante tant dans la production que dans la vie quotidienne en termes de nombre de moteurs et de puissance totale installée.

Tout entraînement électrique peut être divisé en une unité de puissance (sur celle-ci, l'énergie passe du moteur électrique aux organes exécutifs), ainsi qu'en système de contrôle (fournit le mouvement nécessaire selon la loi spécifiée). De plus, il comprend trois dispositifs : contrôle, transmission et conversion.

Un dispositif de transfert comprend des couplages de connexions, des transmissions mécaniques, qui sont nécessaires pour transmettre l'énergie mécanique à l'équipement performant, qui est générée par un moteur électrique.

Convertisseur conçu pour contrôler le flux d'électricité qui provient du réseau pour réguler le fonctionnement du moteur électrique. C'est la partie puissance du système de contrôle.

Un mécanisme de contrôle est une partie d'informations à faible courant du système de contrôle qui collecte et traite les informations d'entrée. Ces informations contiennent des données sur l'état actuel du système, ainsi que des signaux qui sont envoyés aux unités de moteur électrique.

Actuellement, les entraînements électriques sont améliorés en termes d'augmentation de leur fiabilité, de leur durabilité, de leurs performances, de leur efficacité, de leur fonctionnement à haut rendement et de la réduction de leur poids, de leur taille et de leurs propriétés spécifiques. A chacune des étapes d'amélioration de la technologie, l'obtention des résultats nécessaires s'accompagne du développement de l'aspect théorique de la problématique.

Différents types de motorisations électriques se distinguent selon différents paramètres :

• Par type de mouvement : mouvement de translation, de rotation, inverse et unidirectionnel, et en plus, piston.

• Par type de dispositif de transmission mécanique : sans engrenages ni réducteurs.

• Par le mode de transmission d'énergie de type mécanique : interconnecté, individuel et collectif.

• Selon la méthode de contrôle de la vitesse, ainsi que la position de l'organe exécutif : suivi, positionnel, réglable et non réglable en termes de vitesse, adaptatif, contrôlé par logiciel.

• Par type de convertisseur électrique

Actionneur électrique — il s'agit d'un dispositif conçu pour déplacer la pièce en fonction des signaux provenant de l'unité de commande.

Les soupapes, les vannes, les soupapes, les papillons des gaz, les aubes directrices de toutes sortes peuvent agir comme des pièces de travail, ce qui peut affecter les changements dans la quantité de substance de travail ou d'énergie entrant dans l'objet de contrôle.

Les organes de travail peuvent se déplacer à la fois en rotation et progressivement, dans la limite d'un certain nombre de tours ou d'un seul. Avec leur participation, un impact direct est produit sur le sujet à contrôler.Dans la plupart des cas, l'unité d'entraînement à entraînement électrique comprend: une boîte de vitesses, l'entraînement électrique lui-même, un capteur pour l'indicateur de la position des fins de course, un unité de rétroaction.