Pose de câbles sur lignes aériennes
Pour les lignes aériennes d'une tension allant jusqu'à 1 kV, on utilise principalement des conducteurs en aluminium, acier-aluminium et acier.
Le complexe de travaux d'installation des fils de ligne aérienne comprend: rouler le long du tracé de la ligne aérienne et connecter les fils, soulever, régler l'affaissement et fixer les fils aux isolateurs.
Les fils sont enroulés des deux côtés des supports installés le long de la ligne aérienne. Des rotors coniques ou des machines portables sont utilisés pour enrouler des bobines de fils, et pour les fils livrés sur la voie dans des tambours, un palan à tambour pliable est utilisé.
Avec une longueur de ligne ne dépassant pas 0,5 km et une section de fil allant jusqu'à 50 mm2, une plaque tournante, une machine ou un tambour avec fil est installé sur un élévateur de tambour au premier support au début de la ligne et, attrapant la fin du fil, tirez-le jusqu'au dernier support, c'est-à-dire jusqu'au bout de la ligne. Avec une longue ligne, ces appareils sont placés dans l'habitacle d'une voiture avec le hayon vers le bas, et au fur et à mesure que la voiture se déplace le long des supports, le fil est déroulé, en s'assurant qu'aucune boucle ("agneaux") ne se forme dans le fil.
Simultanément au laminage du fil, il est soigneusement inspecté pour identifier les défauts du fil sous la forme de ruptures dans les noyaux individuels, de grosses bosses, etc. Les défauts trouvés dans le fil sont marqués avec de la peinture puis éliminés avant que les fils ne soient retirés. à l'appui.
Si le fil est livré sur le lieu de travail dans un tambour monté sur des vérins, il est déroulé sans le retirer de la voiture, après avoir soulevé le tambour à 10-15 cm au-dessus du sol de la carrosserie à l'aide de vérins et d'un tuyau fileté à travers un trou axial dans le tambour.
L'extrémité du fil, déroulée du tambour avant le début du mouvement de la voiture, est attachée au support d'ancrage, à partir duquel le fil est enroulé vers les supports suivant dans le sens de la voie de la caténaire. Si la longueur du fil enroulé s'avère insuffisante, un fil de conception, de fabrication et de section similaires provenant d'un autre tambour y est connecté.
Pour connecter les fils des lignes aériennes jusqu'à 1 kV, utilisez: torsion, cerclage, connexion dans un connecteur ovale (manchon) avec sertissage et soudage ultérieurs des extrémités des fils en boucle, soudage bout à bout des extrémités des fils et de leur sertissage ultérieur avec un shunt dans deux manchons de raccordement séparés, soudage bout à bout des extrémités des fils et sertissage avec un insert dans un manchon de raccordement ovale, chevauchement des fils avec sertissage dans un manchon de raccordement, raccordement des fils avec un collier de serrage.
Riz. 1. Connexion des fils de lignes aériennes jusqu'à 1 kV : a - torsion, b - mise en forme, c - pressage dans un manchon et soudage en boucle, d - pressage du fil avec un shunt, e - soudage bout à bout et sertissage dans un manchon, f — sertissage chevauchant dans le manchon, g — collier de boulon
La torsion (fig.1, a) est le moyen le plus simple de connecter des fils d'acier et bimétalliques à un seul fil, dans lequel les extrémités des fils se chevauchent sur une longueur de 180 à 200 mm, puis ils sont serrés avec une pince au milieu de la section de connexion , un fil est enroulé sur l'autre (à gauche et à droite de la pince), en plaçant les spires étroitement les unes aux autres.
Le pansement (Fig. 1, b) est utilisé lors de la connexion de fils unipolaires. Les extrémités des fils sont pliées à angle droit et placées les unes sur les autres sur une longueur de 80 à 120 mm, en fonction de leur section. Ensuite, 5 à 6 tours de fil galvanisé doux d'un diamètre de 1,5 mm sont enroulés sur l'un des fils à connecter et transférés avec ce fil sur le bandage de la section de connexion. Après avoir couvert toute la longueur de la connexion avec des tours de fil, faites 5 à 6 tours sur le deuxième des fils que vous devez connecter. Pour augmenter la résistance des fils de cuivre de connexion sur de longues distances, le bandage est soudé avec de la soudure POS-ZO ou POS-40.
Les connexions dans un manchon ovale (Fig. 1, c) sont utilisées pour les fils d'aluminium multiconducteurs. Pour terminer la connexion, les fils sont insérés dans un manchon ovale correspondant à la section des fils et pressés les uns vers les autres de manière à que les extrémités des fils sortent des trous opposés (de sortie) du manchon. Ensuite, le manchon est serti et les extrémités libres des fils sont soudées bout à bout dans la boucle.
La connexion de fils par sertissage dans deux manchons avec un shunt (Fig. 1, d) est principalement utilisée lors de l'installation de fils d'aluminium multiconducteurs d'une section de 70 mm2 et plus. L'opération de pressage des douilles est réalisée au moyen de mécanismes de sertissage.
La connexion des fils dans un manchon ovale par soudage bout à bout préliminaire des fils et pressage ultérieur du manchon et des fils avec un insert (Fig. 1, e) est le plus souvent utilisée au milieu d'une grande section lors de l'installation de fils multiconducteurs des lignes aériennes situées dans la région de glace III ou IV et avec une exposition possible des conducteurs de la ligne à des charges de vent élevées.
La connexion de fils par sertissage superposé dans un manchon ovale (Fig. 1, e) est la méthode la plus simple utilisée dans l'installation de fils multiconducteurs d'une section de 16 à 50 mm2.
Montré sur la fig. 1, a, b, c, d, e, f méthodes peuvent être utilisées pour connecter des fils dans la gamme des lignes aériennes. Les traversées et les fils doivent être du même métal : cuivre (COM) — pour les fils de cuivre, aluminium (SOA) — pour l'aluminium, acier (SOS) — pour l'acier.
La connexion des fils nus peut également être effectuée à l'aide de colliers de serrage. Une pince à boulon (Fig. 1, g) est autorisée à connecter des fils uniquement sur des supports et à condition que les fils ne subissent pas de contraintes mécaniques. Le support de boulon se compose de deux ou trois (selon la section du fil) boulons galvanisés avec écrous et deux matrices avec rainures longitudinales.
Afin d'assurer le contact nécessaire dans le support, les diamètres des trous formés lors de la connexion des matrices doivent être légèrement inférieurs aux diamètres des fils. Lors de l'installation des pinces, les surfaces de contact des matrices immédiatement avant de connecter les fils sont lavées à l'essence et lubrifiées avec une fine couche de vaseline technique.
Les surfaces des pinces pour connecter les fils d'aluminium sont nettoyées avec une brosse en acier sur une couche de vaseline, et les surfaces des fils sont également traitées. Les boulons doivent être serrés avec une clé avec une force ne dépassant pas 25 kgf. Dans ce cas, il est interdit d'utiliser des dispositifs qui augmentent la force de serrage afin d'éviter d'écraser les fils de connexion ou de casser le filetage des boulons. Les filets des boulons et des écrous du support doivent être lubrifiés avec de la vaseline ou de la graisse. L'utilisation de contre-écrous est obligatoire.
Après avoir serré les boulons, un espace de 3 à 5 mm doit rester entre les matrices. Un ajustement complet des matrices de serrage indiquera l'absence du contact nécessaire et la pince doit être remplacée. Pour protéger les surfaces de contact de l'oxydation, les espaces externes et les endroits où les fils sortent de la pince sont recouverts d'une couche de 1 à 3 mm de pâte - plomb rouge dilué avec de l'huile siccative naturelle.
Après 8 à 10 jours après l'installation du support, il est recommandé de serrer davantage ses boulons, car en raison de la diminution de l'élasticité des fils, la pression entre les matrices et les fils diminuera légèrement, ce qui entraînera une détérioration de le contact entre eux et d'éventuelles chauffage de la zone de raccordement.
Lors du déploiement de câbles aériens, il est souvent nécessaire de traverser des voies ferrées, des autoroutes à fort trafic, ainsi que des lignes de communication dont le fonctionnement ne peut être interrompu même pour une courte période. Dans de tels cas, des dispositifs de transition temporaires sont construits pour enrouler les fils.
A proximité des réseaux électriques aériens en exploitation, des réseaux caténaires, des transports électrifiés et des sous-stations à ciel ouvert, les fils doivent être bobinés avec des précautions particulières pour exclure la possibilité de contact accidentel des fils montés sur les parties actives de ces installations électriques.