Installation de transformateurs de puissance
Les transformateurs livrés par le client sur le site du poste doivent être orientés pendant le transport par rapport aux fondations conformément aux plans d'exécution.
Transformateurs de puissance livré sur le site d'installation entièrement assemblé et prêt pour la mise en service. Uniquement dans les cas où la capacité de charge des véhicules et la densité des dimensions ne le permettent pas, les transformateurs haute puissance sont fournis avec les radiateurs, l'extenseur et le tuyau d'échappement retirés.
Considérez les opérations d'installation de base lors de l'installation de transformateurs dans une chambre ou sur la base d'un appareillage externe.
Le transformateur est livré sur le lieu d'installation en voiture, en transport spécial (remorque) ou sur une plate-forme ferroviaire et est installé sur une fondation ou dans une chambre à l'aide de treuils et de rouleaux, et si la capacité de charge le permet, avec des grues.
Le levage des transformateurs de 630 kVA et plus se fait par des crochets soudés à la paroi de la cuve.Les transformateurs jusqu'à 6300 kVA sont fournis par le fabricant remplis d'huile, moins de 2500 kVA - assemblés, transformateurs 2500, 4000 et 6300 kVA - avec radiateurs, détendeur et tube de décharge retirés.
Le mouvement des transformateurs sur un plan incliné est effectué avec une pente ne dépassant pas 15 °. La vitesse de déplacement du transformateur à l'intérieur de la sous-station sur ses propres rouleaux ne doit pas dépasser 8 m / min.
Lors de l'installation du transformateur en place, pour éviter la formation de poches d'air sous le couvercle du réservoir, des plaques d'acier (revêtement) sont placées sous les rouleaux sur les côtés du détendeur.
L'épaisseur des plots est choisie de manière à ce que le capot du transformateur remonte jusqu'au détendeur égal à 1% lorsque le détendeur est installé du côté étroit du transformateur et 1,5% lorsqu'il est installé du côté large. La longueur des entretoises est d'au moins 150 mm.
Les rouleaux des transformateurs sont fixés sur les guides avec des butées montées des deux côtés du transformateur. Les transformateurs pesant jusqu'à 2 tonnes, qui ne sont pas équipés de rouleaux, sont montés directement sur la base. Le boîtier (réservoir) du transformateur est relié au réseau de masse.
Lors de l'installation de transformateurs (2 500, 4 000 et 6 300 kVA) livrés sur le site d'installation avec les radiateurs, le conservateur et le tuyau de refoulement retirés, effectuez les travaux suivants :
1) lavez les radiateurs avec de l'huile de transformateur propre et sèche et testez-les conformément aux instructions du fabricant pour détecter les fuites d'huile.
Les radiateurs soudés sont grugés en position verticale et les brides du radiateur sont verrouillées avec les brides des tuyaux de dérivation du boîtier du transformateur.Des joints d'étanchéité en liège ou en caoutchouc résistant à l'huile sont placés entre les brides,
2) rincez le détendeur avec de l'huile de transformateur sèche et propre et installez-le avec un robinet. Il est ensuite connecté à des joints à bride avec une conduite d'huile et un couvercle de transformateur, et un relais de gaz est installé dans la coupe de la conduite d'huile. Le relais gaz doit être préalablement testé en laboratoire.
Le corps du relais de gaz, le système de flotteur et le couvercle du relais sont installés de sorte que la flèche sur le corps pointe vers le détendeur. Le relais de gaz est monté strictement horizontalement.
La conduite d'huile reliant le réservoir du transformateur au détendeur est installée de manière à ce qu'il y ait une montée d'au moins 2% vers le détendeur et qu'il n'y ait pas de virages serrés ni de pentes inverses.
Le verre expanseur d'huile est situé de manière à être accessible pour l'inspection et trois lignes de contrôle correspondant au niveau d'huile à des températures de +35, + 15 et -35 ° C sont clairement visibles,
3) rincer le tuyau d'échappement huile sèche de transformateur et installez-le sur le couvercle du transformateur. Une membrane en verre avec un joint en caoutchouc ou en liège et un bouchon de purge d'air est montée sur la bride supérieure du tuyau. L'épaisseur de la paroi de la membrane ne doit pas dépasser 2,5 mm avec un diamètre de 150 mm, 3 mm avec un diamètre de 200 mm et 4 mm avec un diamètre de 250 mm.
Le tuyau d'évacuation est monté sur les joints et positionné de manière à ce qu'en cas de déclenchement d'urgence, l'huile ne pénètre pas sur les jeux de barres, les joints de câble et les équipements adjacents. Pour répondre à cette exigence, il est permis d'installer un écran de protection à l'ouverture du tuyau,
4) un capteur de température est installé pour manométrique, contact au mercure et un thermomètre à distance avec un joint de cordon d'amiante imprégné de bakélite ou de vernis glyphtal. Les traversées dans lesquelles sont installés des thermomètres à mercure ou à mercure sont remplies d'huile de transformateur et fermées,
5) remplissez chaque radiateur avec une centrifugeuse ou un filtre-presse avec de l'huile de transformateur sèche et propre jusqu'à ce qu'elle s'écoule du bouchon supérieur du radiateur.
Les robinets supérieur et inférieur reliant les radiateurs à la cuve du transformateur sont ouverts et le détendeur est rempli (avec une centrifugeuse ou un filtre-presse). Avant de remplir, ouvrez les bouchons en haut du tuyau d'échappement et sur le couvercle du transformateur, la vanne de la ligne d'huile reliant le détendeur au réservoir, ainsi que le bord du couvercle du relais gaz.
Lors de l'ajout d'huile au conservateur, lorsqu'elle commence à s'écouler des bouchons supérieurs ouverts des radiateurs, les bouchons sont bien enveloppés. Fermez ensuite les bouchons du couvercle du relais gaz de la même manière. Après avoir ajouté de l'huile jusqu'au niveau du manomètre correspondant à la température ambiante, fermer le bouchon en haut du tuyau d'échappement.
L'huile ajoutée au transformateur doit être conforme à GOST et avoir une résistance au claquage d'au moins 35 kV. La température de l'huile ajoutée ne doit pas différer de plus de 5 ° de la température de l'huile dans le transformateur.
Il convient de noter qu'il est impossible de remplir les transformateurs à huile avec du sovtol, car il est sensible à la moindre contamination, ce qui détériore fortement ses propriétés, en particulier, le sovtol est très sensible aux vernis utilisés pour recouvrir les plaques des noyaux magnétiques d'huile transformateurs.
De plus, la présence même de traces d'huile de transformateur est inacceptable dans un sovtol. Sovtol émet des fumées toxiques de chlorure d'hydrogène et de chlore. Les transformateurs remplis Sovtoll sont donc livrés scellés. Ils sont remplis de Sovtol uniquement à l'usine, dans une salle spéciale isolée du personnel de service.