Installation de moteurs rotatifs

L'installation de moteurs électriques asynchrones à rotor de phase s'effectue de la même manière que l'installation de moteurs électriques à rotor à cage d'écureuil, mais en même temps des travaux supplémentaires sont effectués sur l'installation de rhéostats de démarrage, la vérification des balais et le mécanisme de la brosse de levage.

Installation d'un rhéostat de démarrage

Avant d'installer le rhéostat de démarrage, la fiabilité des contacts des bornes individuelles est vérifiée en serrant les écrous de fixation et en vérifiant la continuité de l'intégrité de tous les circuits. La valeur de la résistance d'isolement est ensuite mesurée.

Si la valeur de la résistance d'isolement est inférieure à 1 MoM, la raison de sa diminution est établie en vérifiant l'intégrité des pièces d'isolation et l'absence de contact entre les extrémités des fils et le corps. La raison de la diminution de la valeur de la résistance d'isolement peut être l'humidité de la plaque d'isolation sur laquelle se trouvent les contacts fixes, ou la perturbation de l'isolation du parcours des contacts mobiles.Si nécessaire, ces pièces isolantes sont séchées dans une étuve ou à l'aide de lampes électriques.

Le rhéostat de départ, préparé pour l'installation, est installé à l'endroit indiqué dans le projet. Pour un fonctionnement plus facile, les rhéostats sont situés à proximité de l'équipement de démarrage et de manière à ce qu'il soit possible de voir comment se déroule la rotation du moteur électrique et du mécanisme.

La distance entre le sol ou la plate-forme de service et la poignée du rhéostat est prise à 800 - 1000 mm. Pour un meilleur refroidissement, un espace de 50 à 100 mm est laissé entre le rhéostat et le sol, etc.

Le boîtier du rhéostat est mis à la terre. Le rhéostat refroidi à l'huile est rempli d'huile de transformateur jusqu'au niveau spécifié. La rigidité diélectrique de l'huile remplie n'est pas normalisée, mais de l'huile sèche est généralement utilisée.

Schéma de connexion des enroulements et de connexion d'un moteur électrique asynchrone avec un rotor de phase au réseau

Vérification des bagues collectrices et de l'enroulement du rotor

Avant le montage (ou lors du démontage d'un moteur électrique à rotor de phase, s'il est effectué), l'état de l'enroulement du rotor, de ses extrémités de sortie, des bagues collectrices et des balais est vérifié. La fiabilité des contacts auxquels le fil se connecte et des fils de courant aux balais est vérifiée, et le mégohmmètre vérifie la résistance d'isolement et l'intégrité (sans interruption) du circuit.

La valeur de la résistance d'isolement des enroulements et des anneaux du rotor ne doit pas être inférieure à 0,5 Mohm. Si la valeur de la résistance d'isolement est inférieure à celle spécifiée, la raison de sa diminution est déterminée, la résistance d'isolement des enroulements et de chaque anneau est vérifiée séparément.La cause de la dégradation de l'isolation peut être l'humidité de l'isolation des enroulements ou des anneaux. Dans ce cas, l'isolant est séché. Parfois, le séchage ne parvient pas à améliorer l'état d'isolation des anneaux en raison de dommages à l'isolation. Dans ce cas, les anneaux sont supprimés et les causes qui ont réduit la résistance d'isolement sont éliminées.

Démarrage des moteurs électriques

Avant le démarrage des moteurs électriques à rotor bobiné, le contrôle et les préparatifs de démarrage sont effectués de la même manière que pour les moteurs électriques à rotor à cage d'écureuil. En plus de cela, l'état du rhéostat de démarrage, des balais, de la résistance d'isolement de l'enroulement du rotor et des fils ou câbles reliant les balais au rhéostat de démarrage, ainsi que le fonctionnement du mécanisme de court-circuit des anneaux et de levage du brosses est cochée. Après vérification et élimination des défauts observés, le moteur électrique est démarré, d'abord au ralenti, puis en charge.

Le démarrage d'un moteur électrique à rotor bobiné s'effectue dans l'ordre suivant :

• la manette du rhéostat de démarrage est vérifiée et placée en position « start » jusqu'à l'insertion complète du rhéostat (le moteur est sur les contacts correspondant à la plus grande résistance),

• vérification de l'application des balais sur les bagues et de la position « départ » du mécanisme de court-circuitage des bagues,

• le démarreur du circuit du stator est allumé, et lorsque le rotor du moteur électrique est déplié, la poignée du rhéostat de démarrage est lentement déplacée vers la position finale correspondant à la résistance la plus basse,

• le fonctionnement des balais est vérifié, ils ne doivent pas faire beaucoup d'étincelles,

• en tournant la poignée du mécanisme, les anneaux sont court-circuités et les balais sont relevés. En cas de gauchissement excessif, essuyez les anneaux avec un chiffon propre et non pelucheux ou poncez-les avec un chiffon en verre.

Si l'arc reste important, le moteur est arrêté et les balais sont essuyés en tirant des bandes de papier de verre entre les bagues et les balais. Avec des brosses bien aiguisées, toute la surface s'adapte parfaitement à l'anneau.

Après chaque arrêt du moteur électrique à rotor de phase, la manette du rhéostat de démarrage est placée en position "start". Lors des essais sans charge et sous charge, le sens de rotation, les vibrations, l'échauffement des roulements et des bobines sont vérifiés.