Installation de moteurs électriques antidéflagrants
Habituellement, les moteurs électriques antidéflagrants proviennent d'usines assemblées. Tous sont comme ça, le moteur électrique est fourni avec une fiche technique et des instructions d'installation et de fonctionnement.
Le démontage du moteur électrique lors de l'installation n'est effectué que si un enroulement ouvert est détecté ou la résistance d'isolement en Mohm, par rapport au boîtier, mesurée avec un mégohmmètre 1000 V - inférieur R = U / (1000 + 0,001)n, où U — Tension nominale, V; N — puissance du moteur électrique, kW.
Pour les moteurs électriques avec une tension de 6 pucerons de 10 kV, la résistance d'isolement des enroulements est mesurée avec un mégohmmètre de 2500 V, tandis que la résistance d'isolement ne doit pas être inférieure à 6 Mohm.
Si la résistance d'isolement des enroulements du moteur antidéflagrants est inférieure à la normale, il est nécessaire de sécher les enroulements du moteur. Pour la circulation de l'air, vous devez retirer le dispositif d'admission, quel que soit le moment où un moteur électrique a été envoyé.
Après séchage des bobinages d'un moteur électrique antidéflagrant, vérifier l'étanchéité des carters anti-feu. La différence ne doit pas être supérieure à celle indiquée dans les instructions. Si le moteur électrique ne répond pas à ces exigences, il ne peut pas être utilisé comme antidéflagrant.
Les moteurs électriques antidéflagrants de la série VAO sont produits pour des tensions 380/600 V et une puissance jusqu'à 315 kW et disposent de 6 types de dispositifs d'entrée qui diffèrent par le diamètre du filetage du tuyau pour l'entrée directe de câbles armés avec isolation en papier de différents sections.
L'introduction de fils et de câbles dans un moteur électrique antidéflagrant est effectuée conformément aux instructions. À l'approche des câbles de moteurs électriques antidéflagrants des marques BVG, ABVG depuis la voie principale, ils sont posés ouvertement sur des plateaux ou des profilés de montage sans protection supplémentaire contre d'éventuelles influences mécaniques et quelle que soit la hauteur de pose.
Si la distance entre le connecteur inférieur du dispositif d'entrée du moteur électrique et le point de fixation du câble ne dépasse pas 0,7 m, des attaches supplémentaires pour les câbles ne sont pas fabriquées, mais à de grandes distances, elles placent un plateau avec un câble posé dessus.
Les câbles armés et non armés posés à découvert d'autres marques (par exemple, VVBG, VRBG, etc.), lorsqu'ils sont connectés à un moteur électrique antidéflagrant, sont protégés des éventuels impacts mécaniques à une hauteur d'au moins 2 m du sol ou zone de service. Le câble est protégé par des profilés de montage, des boîtes en acier, des conduites d'eau et de gaz.
Lors de l'alimentation de fils ou de câbles posés dans des tuyaux et sortant du sol, les tuyaux doivent avoir une liaison spécifiée dans le projet.
Après avoir installé un moteur électrique antidéflagrant, les tuyaux sont amenés au dispositif d'admission et insérés avec un filetage court dans le manchon de compression. Protection des câbles armés dans la zone située entre les tuyaux sortant du sol et le dispositif d'entrée, le moteur électrique peut être réalisé avec un profilé de montage ou un boîtier en acier.
Lors de la mesure du tuyau, le manchon de compression est boulonné jusqu'au manchon de câble ou au corps du dispositif d'entrée. Serrez les boulons uniformément pour éviter de déformer le manchon et d'endommager les filets des boulons.
Si le diamètre du tuyau livré est inférieur au diamètre du trou dans le manchon de compression, un manchon de transition est vissé dans le manchon de compression.
Les circuits de moteurs électriques montés sur des fondations soumises à des vibrations sont fournis avec des câbles portables flexibles avec isolation en caoutchouc.