Comment installer et aligner correctement le moteur

Montage du moteur électrique

Le moteur électrique, livré sur le site d'installation par le fabricant ou depuis l'entrepôt où il était stocké avant l'installation, ou depuis l'atelier après la révision, est installé sur une base préparée.

Comme bases de moteurs électriques, ils sont utilisés selon les conditions : plaques en fonte ou en acier, châssis métalliques soudés, colliers, patins, etc. Les plaques, cadres ou glissières sont alignées axialement et dans un plan horizontal et fixées sur des fondations en béton, des plafonds, etc. à l'aide de boulons de fondation encastrés dans des trous préparés. Ces trous sont généralement laissés lors du bétonnage des fondations, en plaçant préalablement des chevilles en bois aux endroits correspondants.

Des trous peu profonds peuvent également être percés dans des fondations en béton préfabriqué à l'aide de marteaux électriques et pneumatiques équipés d'outils performants à pointes au carbure. Les trous dans la plaque ou le cadre de montage du moteur sont généralement réalisés en usine, ce qui fournit une plaque ou un cadre commun pour le moteur et le mécanisme d'entraînement.

S'il n'y a pas de trous pour le moteur électrique, la base est marquée sur le site d'installation et les trous sont percés. Pour effectuer ces travaux, les dimensions d'installation et de montage du moteur électrique installé sont déterminées (voir figure), à ​​savoir: la distance entre l'axe vertical du moteur et l'extrémité de l'arbre L6 + L7 ou l'extrémité de la moitié montée -accouplement, la distance entre les extrémités des demi-accouplements sur les arbres du moteur électrique et le mécanisme entraîné par celui-ci, la distance entre les trous dans les jambes le long de l'axe du moteur électrique C2 + C2, la distance entre les trous dans les jambes dans la direction perpendiculaire C + C.

De plus, la hauteur d'arbre (hauteur d'axe) du mécanisme et la hauteur d'axe du moteur h doivent être mesurées. À la suite des deux dernières mesures, l'épaisseur des coussinets plantaires est déterminée à l'avance.

Riz. Désignations des cotes de montage du moteur.

Pour plus de commodité lors du centrage du moteur électrique, l'épaisseur des coussinets doit être garantie entre 2 et 5 mm. Le levage des moteurs électriques aux fondations se fait avec des grues, des palans, des treuils et d'autres mécanismes. Le levage de moteurs électriques pesant jusqu'à 80 kg en l'absence de mécanismes peut être effectué manuellement à l'aide de ponts et d'autres dispositifs. Le moteur électrique monté sur la base est pré-centré avec un ajustement grossier le long des axes et dans le plan horizontal. L'alignement final est effectué lorsque les arbres sont connectés.

Alignement du moteur

Le moteur électrique, monté sur une structure porteuse, est centré par rapport à l'arbre du mécanisme qu'il entraîne en rotation. Les méthodes d'alignement sont différentes selon le type de transmission.La fiabilité du fonctionnement du moteur électrique et principalement de ses roulements dépend de la précision de l'alignement.

Ceinture

Dans les transmissions par courroie et coin, une condition préalable au bon fonctionnement du moteur électrique avec le mécanisme entraîné par celui-ci est le respect du parallélisme de leurs arbres, ainsi que la coïncidence des lignes médianes (en largeur) des rouleaux, car sinon la ceinture va sauter. L'alignement est effectué avec une distance entre les centres des arbres jusqu'à 1,5 m et avec la même largeur des rouleaux à l'aide d'une règle en acier pour l'alignement.

La règle est appliquée aux extrémités des rouleaux et le moteur ou mécanisme électrique est ajusté de manière à ce que la règle touche deux rouleaux en quatre points.

Lorsque la distance entre les axes des arbres est supérieure à 1,5 m, ainsi qu'en l'absence d'une règle d'alignement d'une longueur appropriée, l'alignement du moteur électrique avec le mécanisme est effectué à l'aide de pinces et de rouleaux de serrage installés temporairement. Le réglage est fait pour obtenir la même distance entre les pinces et la corde. Les arbres peuvent être alignés avec un cordon fin tiré d'un rouleau à l'autre.

L'alignement du moteur électrique et de la machine avec des rouleaux de différentes largeurs se fait en fonction de la condition d'égale distance entre les lignes médianes des deux rouleaux et la ficelle, la dentelle ou la règle d'alignement.

Le moteur électrique calibré doit être solidement fixé avec une vérification ultérieure de la précision de l'alignement, qui peut être cassé accidentellement lors de la fixation du moteur électrique.

Alignement des arbres avec courroies trapézoïdales et courroies trapézoïdales. a — avec l'aide d'une ambulance ; b — utilisation d'une agrafeuse et de ficelles ; c - en utilisant de la dentelle; d — en utilisant une règle avec des rouleaux de différentes largeurs.

Connexion directe avec connecteurs.

L'alignement du moteur avec le mécanisme est nécessaire pour obtenir une telle position mutuelle des arbres du moteur et du mécanisme, dans laquelle les valeurs des jeux entre les moitiés d'accouplement seront égales. Ceci est réalisé en déplaçant le moteur sur de courtes distances dans les plans horizontal et vertical.

Avant le centrage, le serrage de l'emboîtement des demi-accouplements sur les arbres est vérifié en tapant sur le demi-accouplement, tout en palpant à la main la liaison du demi-accouplement avec l'arbre.

Le centrage s'effectue en deux étapes : d'abord, préliminaire — à l'aide d'une règle ou d'une équerre en acier, puis finale — à l'aide de pinces de centrage.

L'alignement préliminaire est effectué en vérifiant l'absence d'espace entre le bord de la règle appliquée (carré d'acier) et celui formant les deux demi-accouplements. Cette vérification s'effectue en quatre endroits : haut, bas, droite et gauche.

Dans tous les cas, lors de l'alignement, on veille à ce que le nombre d'entretoises individuelles sous les pieds des moteurs électriques soit le plus réduit possible ; des tampons minces d'une épaisseur de 0,5 à 0,8 mm ne sont pas utilisés plus de 3 à 4 pièces.

Si, selon les conditions de centrage, ils sont plus nombreux, ils sont remplacés par un joint général de plus grande épaisseur. Un grand nombre d'entretoises, et plus encore de tôles minces, n'assurent pas une fixation fiable du moteur électrique et peuvent provoquer un désalignement; il présente également un inconvénient pour les réparations ultérieures et l'alignement en cours de fonctionnement.