Charges électriques

La charge électrique de chaque élément du réseau est appelée la puissance avec laquelle cet élément du réseau est chargé. Par exemple, si une puissance de 120 kW est transmise sur un câble, la charge sur le câble est également de 120 kW. De la même manière, on peut parler de la charge sur le bus de la sous-station ou du transformateur, etc. L'ampleur et la nature de la charge électrique dépendent du consommateur d'énergie électrique, que l'on peut appeler le récepteur d'énergie électrique.

Le récepteur le plus courant et le plus important en production est le moteur électrique. Les principaux consommateurs d'énergie électrique dans les entreprises industrielles sont les moteurs triphasés à courant alternatif. La charge électrique d'un moteur électrique est déterminée par l'amplitude et la nature de la charge mécanique.

Les charges doivent être couvertes par une source d'énergie électrique, qui est une centrale électrique. Typiquement, plusieurs éléments de réseau électrique existent entre le générateur et le consommateur d'énergie électrique.Par exemple, si les moteurs entraînant les mécanismes dans l'atelier sont alimentés par un réseau 380 V, alors un poste de transformation d'atelier doit être situé dans l'atelier ou à proximité de l'atelier, sur lequel sont installés des transformateurs de puissance pour alimenter les installations de l'atelier (pour couvrir l'atelier est en cours de chargement).

Les transformateurs via des câbles ou des fils aériens sont alimentés soit à partir d'une sous-station plus puissante, soit à partir d'un point de distribution intermédiaire à haute tension, soit, ce que l'on trouve souvent dans les entreprises, à partir d'une centrale thermique d'entreprise. Dans tous les cas, la couverture des charges est réalisée par les générateurs de la centrale. Dans ce cas, la charge a une valeur minimale au point final, par exemple dans un magasin.

Au fur et à mesure que vous vous rapprochez de la source d'alimentation, la charge augmente en raison des pertes d'énergie dans les liaisons de transmission (dans les câbles, les transformateurs, etc.). La valeur la plus élevée est atteinte à la source d'énergie - au niveau du générateur de la centrale électrique.

Comme la charge est mesurée en unités de puissance, elle peut être Pkw active, QkBap réactive et C complète = √(P2 + Q2) kVA.

La charge peut également être exprimée en unités de courant. Si, par exemple, un courant Az = 80 A circule dans la ligne, alors ce 80 A est la charge sur la ligne. Lorsque le courant traverse un élément de l'installation, de la chaleur est générée, à la suite de quoi cet élément (transformateur, convertisseur, bus, câbles, fils, etc.) est chauffé.

La puissance (charge) admissible sur ces éléments de l'installation électrique (machines, transformateurs, appareils, fils, etc.) est déterminée par la valeur de la température admissible.Le courant circulant dans les fils, en plus des pertes de puissance, provoque des pertes de tension qui ne doivent pas dépasser les valeurs spécifiées dans les directives.

Dans les installations réelles, la charge sous forme de courant ou de puissance ne reste pas inchangée pendant la journée, et donc certains termes et concepts pour différents types de charges sont introduits dans la pratique des calculs.

Puissance active nominale du moteur électrique - la puissance développée par le moteur à arbre à la tension et au courant nominaux d'induit (rotor).

Puissance nominale de chaque récepteur, à l'exception du moteur électrique, c'est la puissance active P consommée par un nongon (kW) ou puissance apparente Сn (kVA) à la tension nominale.

Puissance de passeport Rpasp du récepteur électrique en mode intermittent ramenée à la puissance continue nominale à rapport cyclique = 100 % selon la formule Pn = Ppassport√PV

Dans ce cas, PV est exprimé en unités relatives, par exemple, un moteur d'une puissance nominale Ppassport = 10 kW à un rapport cyclique = 25%, ramené à une puissance nominale continue = 100%, aura une puissance Pn = 10√ 25 = 5kW.

Puissance nominale du groupe (puissance installée) - la somme des puissances actives nominales (passeport) des moteurs électriques en fonctionnement individuels, réduite à PV = 100%. Par exemple, si Pn1 = 2,8, Pn2 = 7, Ph3 = 20 kW, R4 passe = 10 kW à rapport cyclique = 25 %, alors Pn = 2,8 + 7 + 20 + 5 = 34,8 kW.

La puissance calculée, ou active maximale, Pm, réactive Qm et totale Cm, ainsi que le courant maximal Azm représentent la plus grande des valeurs moyennes des puissances et des courants pendant une certaine période de temps, mesurée 30 minutes. Par conséquent, la puissance de crête estimée est autrement appelée la puissance de crête sur une demi-heure ou sur 30 minutes Pm = P30.En conséquence, Azm = Azzo.

Courant maximal approximatif Azm = I30 = √ (stm2 + Vm2)/(√3Unot Azm = I30 =Pm/(√3UnСosφ)où V.osφ — la valeur moyenne pondérée du facteur de puissance pour le temps attendu (30 minutes)

Voir également: Coefficients de calcul des charges électriques

Détermination des charges de conception pour les entreprises industrielles et les zones rurales

Un graphique de la charge électrique est généralement appelé une représentation graphique de la puissance consommée sur une certaine période de temps. Distinguez les programmes de charge quotidiens et annuels. Le graphique journalier montre la dépendance de la puissance consommée à la météo pendant la journée. La charge (puissance) est disposée verticalement et les heures de la journée sont affichées horizontalement. Le programme annuel détermine la dépendance de la puissance consommée à la période de l'année.

Dans leur forme, les graphiques des charges électriques pour différentes industries et consommateurs sont très différents les uns des autres.

Il est nécessaire de faire la distinction entre les horaires : la charge de l'atelier et la charge du bus au tableau principal de votre propre centrale ou sous-station. Ces deux graphiques diffèrent l'un de l'autre principalement par les valeurs absolues des charges horaires, ainsi que par leur apparence.

Le calendrier des pneus de la centrale électrique (GRU) est obtenu en additionnant les charges de tous les magasins de l'entreprise et des autres consommateurs, y compris les consommateurs externes. Dans le même temps, les pertes de puissance dans les transformateurs de l'atelier et les fils menant aux transformateurs doivent être ajoutés aux charges de l'atelier.Il est tout à fait naturel que la puissance des bus GRU dépasse de manière significative la puissance de chaque sous-station individuelle.

En savoir plus ici : Courbes de charge électrique

Pour les charges électriques des bâtiments résidentiels : Courbes de charge journalière des bâtiments résidentiels