Fonctionnement des barres omnibus et des isolateurs RU

Fonctionnement des pneus RU. La tâche principale du fonctionnement des pneus RU est de surveiller leur état et leur chauffage.

Lors de l'exploitation des jeux de barres, une attention particulière est portée aux liaisons de contact boulonnées des jeux de barres RU entre eux et avec les bornes des appareils. Ces connexions doivent répondre aux exigences de base suivantes :

• la densité de courant dans la connexion de contact des jeux de barres ne doit pas dépasser 0,3 A / mm2 pour le cuivre, 0,16 A / mm2 pour l'aluminium et 0,075 A / mm2 pour l'acier ;

• la chute de tension dans la connexion des contacts ne doit pas dépasser de plus de 20 % la valeur de la chute de tension pour toute la section de bus de même longueur ;

• la résistance de contact à une température de pneumatique de 70°C ne doit pas dépasser de plus de 20% la résistance de toute la section du goujon égale à la longueur du joint de contact à la même température.

La résistance dans la connexion de contact boulonnée (Rcon) est grossièrement déterminée par l'expression n

où n — nombre de boulons ; E — force de serrage des boulons, kg ; k — coefficient égal à 1,2 pour le cuivre, 10 pour l'aluminium et 75 pour l'acier.

La température de chauffage de la connexion de contact des pneus dans des conditions normales et des courants de fonctionnement ne doit pas dépasser la température de toute la section de bus à une distance de 1,5 à 2 m du point de connexion. Contrôle température de chauffage fait par des indicateurs colorés, des pointeurs tombants ou des bougies thermiques.

La vérification du chauffage des connexions de contact doit être effectuée pendant les heures de pointe. La force de serrage des boulons de connexion de contact de pneu doit garantir les valeurs normalisées de résistance de transition et de stabilité de contact. Les boulons sont serrés avec une clé spéciale à force réglable (couple) ou une clé, mais à l'aide d'un dynamomètre.

Lors du serrage des boulons et des écrous avec des clés ordinaires (clés, réglables, etc.), l'utilisation d'un levier n'est pas autorisée. L'étanchéité des pneus dans le joint de contact est contrôlée avec une sonde (10X0,05 mm), qui ne doit pas pénétrer entre les surfaces de contact des pneus à une profondeur de plus de 6 mm. Assemblé et connecté Pneus RU doit avoir les couleurs de phase fournies par PUE.

Fonctionnement des isolateurs RU... Les isolateurs de support et de manchon à élément unique de RU sont périodiquement soumis à des tests de tension à fréquence industrielle, dont les valeurs sont indiquées dans le tableau. 1.

Note. Les isolateurs multi-éléments sont testés en appliquant une tension de 50 kVeff à la fréquence d'alimentation à chaque élément isolant pendant 1 minute.