Frein moteur dynamique

Le freinage dynamique est utilisé pour arrêter rapidement et précisément le moteur. Il y a le schéma du freinage dynamique du moteur avec une description du fonctionnement ici… Dans le même article, nous examinerons les processus physiques se produisant lors du freinage dynamique des moteurs à induction à cage d'écureuil et à rotor de phase.

Le freinage dynamique d'un rotor à cage d'écureuil se produit après la déconnexion de l'enroulement du stator du secteur. Le moteur s'arrête une fois la bobine connectée à l'alimentation CC.

Les courants continus dans les phases de l'enroulement du stator provoquent une FEM correspondante, qui excite un champ magnétique stationnaire dans le moteur. Il induit une force électromotrice alternative et des courants de fréquence décroissante dans les phases d'enroulement d'un rotor en rotation. Par conséquent, le moteur à induction passe en mode alternateur avec des pôles magnétiques fixes. Dans ce mode, le moteur convertit l'énergie cinétique des maillons du mécanisme de production se déplaçant et tournant par inertie en énergie électrique, qui est convertie en énergie thermique dans le circuit d'enroulement du rotor.

L'interaction du champ magnétique excité par la force magnétomotrice de l'enroulement statorique avec le courant dans les phases de l'enroulement rotorique provoque l'apparition d'un couple de freinage sous l'effet duquel le rotor du moteur s'arrête.

Riz. 1. Schémas d'activation des phases de l'enroulement du stator d'un moteur asynchrone triphasé pour une tension constante lors d'un freinage dynamique

L'amplitude du moment de freinage dépend de la valeur de la force magnétomotrice de l'enroulement du stator, de la valeur de la résistance active des résistances réglables du circuit d'enroulement du rotor et de sa vitesse. Pour obtenir un freinage satisfaisant, le courant continu doit être de 4 à 5 fois le courant à vide du moteur à induction.

Les caractéristiques mécaniques d'une machine à induction lors d'un freinage dynamique passent par l'origine, puisqu'il n'y a pas de couple de freinage à une vitesse nulle précoce. La valeur du moment de freinage maximal augmente avec une augmentation du courant continu, mais elle ne dépend pas de la valeur des résistances actives des résistances réglables introduites dans le circuit de l'enroulement du rotor, qui déterminent sa vitesse, à laquelle le couple atteint la valeur Mt = MlyulkaG... A un moment de freinage donné Mt l'augmentation de la résistance active des résistances Rd entraîne une augmentation de la vitesse du rotor.

Le freinage dynamique des moteurs asynchrones est assez économique et réalisable à la fois à des vitesses inférieures à la vitesse synchrone et à des vitesses qui la dépassent (Fig. 2).

Riz. 2. Caractéristiques mécaniques d'un moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné en freinage dynamique

Pour les moteurs asynchrones triphasés à rotor à cage d'écureuil, le freinage par condensateur est également souvent utilisé, dans lequel une batterie de condensateurs triphasés symétriques est connectée aux bornes de l'enroulement du stator, qui, après avoir déconnecté la machine du secteur et du rotor tournant par inertie, excite un système de tension symétrique triphasé dans l'enroulement du stator. En raison du passage de la machine en mode générateur, un moment de freinage se produit, ce qui réduit la vitesse du rotor du moteur. En savoir plus ici : Freinage par condensateur des moteurs asynchrones