Moteur à induction coulissant
En raison de l'interaction du champ magnétique avec les courants dans le rotor du moteur à induction, un moment électromagnétique de rotation est créé, ce qui tend à égaliser la vitesse de rotation du champ magnétique du stator et du rotor.
La différence entre les vitesses de rotation du champ magnétique du stator et du rotor d'un moteur asynchrone est caractérisée par une valeur de glissement s = (n1 — n2)/n1, où n1 — vitesse de rotation du champ synchrone, rpm, n2 — vitesse du rotor d'un moteur asynchrone, tr/min Lorsqu'il fonctionne à charge nominale, le glissement est généralement faible, donc pour un moteur électrique, par exemple, avec n1 = 1500 tr/min, n2 = 1460 tr/min, le glissement est : s = ((1500 — 1460) / 1500 ) × 100 = 2,7 %
Moteur asynchrone ne peut pas atteindre vitesse de rotation synchrone même trois mécanismes éteints, car avec lui les fils du rotor ne se croiseront pas avec un champ magnétique, ils ne seront pas induits EMF et il n'y aura pas de courant. Le couple asynchrone à s = 0 sera nul.
Au moment initial du démarrage, un courant circule dans les enroulements du rotor à la fréquence du réseau.Au fur et à mesure que le rotor accélère, la fréquence du courant sera déterminée dans ce moteur asynchrone à glissement: f2 = s NS f1, où f1 est la fréquence du courant fourni au stator.
La résistance du rotor dépend de la fréquence du courant qu'il contient, et plus la fréquence est élevée, plus sa résistance inductive est grande. Lorsque l'inductance du rotor augmente, le déphasage entre la tension et le courant dans les enroulements du stator augmente.
Par conséquent, lors du démarrage de moteurs asynchrones, le facteur de puissance est nettement inférieur à celui en fonctionnement normal. Déterminez l'amplitude de la valeur équivalente actuelle de la résistance du moteur électrique et de la tension appliquée.
La valeur de la résistance équivalente d'un moteur à induction avec une variation de glissement évolue selon une loi complexe. Avec une diminution du glissement dans la plage de 1 à 0,15, la résistance n'augmente généralement pas plus de 1,5 fois, dans la plage de 0,15 à snoma 5 à 7 fois par rapport à la valeur initiale au démarrage.
Les variations d'intensité du courant sont inversement proportionnelles à la variation de la résistance équivalente.Ainsi, lorsqu'il commence à glisser de l'ordre de 0,15, le courant chute légèrement puis diminue rapidement.
Le couple du moteur est déterminé par l'amplitude du flux magnétique, le courant et le déplacement angulaire entre la FEM et le courant dans le rotor. Chacune de ces grandeurs dépend à son tour du glissement. Par conséquent, afin d'étudier le fonctionnement des moteurs asynchrones, la dépendance du couple au glissement et l'influence de la tension et de la fréquence fournies sur celui-ci sont établies.
Le couple de rotation peut également être déterminé par la puissance électromagnétique de l'arbre en tant que rapport de cette puissance à la vitesse angulaire du rotor. L'amplitude du couple est proportionnelle au carré de la tension et inversement proportionnelle au carré de la fréquence.
Les valeurs ZTorque pour la tension nominale sont données dans les catalogues de machines électriques. Connaître le couple minimum est nécessaire lors du calcul de l'admissibilité du démarrage ou de l'auto-démarrage d'un mécanisme à pleine charge. Par conséquent, sa valeur pour des calculs spécifiques doit être déterminée ou obtenue auprès du siège de livraison.
L'amplitude de la valeur maximale du couple est déterminée par la résistance de fuite inductive du stator et du rotor et ne dépend pas de la valeur de la résistance du rotor.
Dépendance du courant et du couple au glissement
Le glissement critique est déterminé par le rapport de la résistance du rotor à la résistance équivalente (due à la résistance active du stator et à la résistance inductive du stator et de la fuite du rotor).
Une augmentation de la résistance active du rotor seul s'accompagne d'une augmentation du glissement critique et d'un déplacement du moment maximal vers la région de plus grand glissement (vitesse de rotation plus faible).De cette façon, un changement dans les caractéristiques des moments peut être obtenu.
La modification du glissement est possible en augmentant la résistance ou le flux du rotor. La première option n'est possible que pour les moteurs asynchrones à rotor bobiné (de S = 1 à S = Snom), mais pas économiquement. La deuxième option est possible lors de la modification de la tension d'alimentation, mais uniquement dans le sens de la réduction. La plage de réglage est petite à mesure que S augmente, mais en même temps la capacité de surcharge du moteur à induction diminue. En termes d'efficacité, les deux options sont à peu près équivalentes.
V moteur asynchrone à rotor de phase la variation de couple à différents glissements se fait à l'aide d'une résistance introduite dans le circuit d'enroulement du rotor. Moteurs à induction à rotor d'écureuil V, le changement de couple peut être obtenu en utilisant des moteurs à paramètres variables ou en utilisant convertisseurs de fréquence.