Entraînement électrique des tours

Pour obtenir une vitesse de coupe rentable sur les tours, vous devez avoir des variations de l'ordre de 80 : 1 à 100 : 1. Dans ce cas, il est souhaitable que le changement soit le plus doux possible pour assurer la vitesse de coupe la plus favorable dans tous les cas. cas.

La plage de contrôle est appelée le rapport de la vitesse angulaire maximale (ou fréquence de rotation) au minimum, et pour les machines à mouvement de translation, le rapport de la vitesse linéaire maximale à la vitesse linéaire minimale.

Pour un groupe de tour dans lequel le mouvement principal est rotatif, il nécessite généralement une constance de puissance sur la majeure partie de la plage de vitesse, et uniquement dans la plage de basse vitesse - constance de moment égale au maximum autorisé selon le mécanisme de mouvement de la condition de force principale. Les faibles vitesses de rotation sont destinées à des types d'usinage spécifiques : détourage, retournement de cordons de soudure, etc.

Dispositif de tour :

Les principales unités du tour: 1 - lit; 2 - boîtier d'alimentation ; 3 - guitare avec engrenages remplaçables ; 4 - excavatrice avec boîte de vitesses et broche; mandrin à centrage automatique à 5 mors ; 6 — support longitudinal ; 7 - support pour outils ; 8 — chariot transversal; 9 - queue; 10 - socle arrière ; 11 — tablier ; 12 - socle avant Nœuds et mécanismes du tour à visser:

Entraînements principaux en V sur les tours et les perceuses pour une large gamme d'applications, petites et moyennes, le principal type d'entraînement est un moteur à induction à cage d'écureuil.

Moteur asynchrone structurellement bien combiné avec la boîte de vitesses de la machine, fonctionnement fiable et ne nécessitant pas d'entretien particulier.

Sur les tours à vitesse de broche constante, avec une modification du diamètre d'usinage drev, la vitesse de coupe changera, m / min: vz = π x drev x nsp / 1000 Par conséquent, la vitesse de la broche de la machine est déterminée par deux facteurs - le diamètre do6p et la vitesse de coupe vz. L'utilisation rationnelle de la machine nécessite une modification de la vitesse de la broche lorsque les facteurs technologiques changent.

Pour l'utilisation la plus complète de l'outil de coupe et de la machine, le traitement des produits doit être effectué à la vitesse de coupe dite économiquement viable (optimale), qui, lorsque la machine fonctionne avec une avance et une profondeur de coupe appropriées, doit assurer le traitement de la pièce avec la précision requise et la propreté de surface au coût d'usinage unitaire réduit le plus bas, la productivité sera légèrement inférieure à la plus élevée possible.

Le contrôle mécanique pas à pas de la vitesse angulaire des tours, effectué en commutant les engrenages de la boîte de vitesses, ne fournit pas la vitesse de coupe la plus favorable pour différents diamètres de traitement. Par conséquent, la machine ne peut pas fournir une productivité élevée lors du changement de diamètre de la pièce. De plus, la boîte de vitesses est une structure assez complexe et encombrante, dont le coût augmente avec le nombre d'étages.

Sur les petits tours, le démarrage, l'arrêt et l'inversion du sens de rotation de la broche se font souvent à l'aide d'embrayages à friction. Le moteur reste connecté au secteur et tourne dans un sens.

Pour l'entraînement principal de certains tours, des moteurs asynchrones à plusieurs vitesses sont utilisés. L'utilisation d'un tel entraînement est recommandée si cela entraîne une simplification de la boîte de vitesses ou lorsqu'il est nécessaire de commuter la vitesse de la broche à la volée. …

Les tours pour tours lourds et verticaux ont généralement un contrôle de vitesse électromécanique continu de l'entraînement principal à l'aide d'un moteur à courant continu.

Une boîte de vitesses relativement simple de telles machines donne deux à trois étapes de vitesse angulaire, et dans l'intervalle entre deux étapes, elle est effectuée dans la plage (3 - 5): 1 réglage en douceur de la vitesse angulaire du moteur en modifiant son magnétique vitesse de flux. Ceci, en particulier, permet de maintenir une vitesse de coupe constante lors du tournage de surfaces d'extrémité et coniques.

La douceur de la régulation est déterminée par le rapport des vitesses dans deux sections de commande adjacentes.La douceur du contrôle affecte considérablement les performances de la machine, car la vitesse de coupe optimale dépend de la dureté du matériau de la pièce, des propriétés du matériau et de la géométrie de l'outil de coupe, ainsi que de la nature de la traitement. Des pièces de tailles différentes, de matériaux différents et d'outils différents peuvent être usinées sur la même machine, ce qui explique la modification des conditions de coupe.

La caractéristique des machines de tournage et de perçage à entraînement électrique est un grand moment de forces de frottement au début du démarrage (jusqu'à 0,8 Mnom) et un moment d'inertie important du flasque avec une partie dépassant le moment d'inertie du rotor de la moteur électrique de 8 à 9 fois à des vitesses mécaniques élevées. L'utilisation d'un entraînement à courant continu dans ce cas permet un démarrage en douceur avec une accélération constante.

Dans les ateliers des usines de construction de machines, il n'y a généralement pas de réseau de courant continu, par conséquent, pour alimenter les moteurs des machines de découpe de métaux lourds, des convertisseurs séparés sont installés: machines électriques (système G -D) ou statiques (système TP -D ).

Le contrôle de vitesse électrique en continu (deux zones) est utilisé dans l'automatisation des machines à cycle de travail complexe, ce qui facilite leur réajustement à n'importe quelle vitesse de coupe (par exemple, certains tours automatiques pour tours).

La commande de vitesse électrique à variation continue de l'entraînement principal est également utilisée sur certains tours de précision. Mais dans tous ces cas, la plage de régulation de vitesse à puissance de charge constante ne dépasse pas (4 — 5) : 1, dans le reste de la plage, la régulation s'effectue à couple de charge constant.

Un dispositif d'alimentation de tours de petite et moyenne taille est le plus souvent réalisé par le moteur principal, ce qui offre la possibilité de filetage. Pour ajuster le taux d'alimentation, des boîtes d'alimentation à plusieurs étages sont utilisées. Les vitesses sont changées manuellement ou à l'aide d'embrayages à friction électromagnétiques (à distance).

Certains tours et aléseuses modernes utilisent un entraînement CC séparé avec un large contrôle pour le chargeur. La vitesse angulaire du moteur varie dans la plage allant jusqu'à (100 — 200) : 1 ou plus. La conduite est effectuée selon le système EMU — D, PMU — D ou TP — D.

Pour les entraînements auxiliaires des tours (mouvement accéléré du chariot, pince de produit, pompe de liquide de refroidissement, etc.), des moteurs asynchrones à cage d'écureuil séparés sont utilisés.

Sur. les tours modernes, les tours et les machines rotatives sont largement utilisés pour automatiser les mouvements auxiliaires ainsi que pour contrôler à distance les mécanismes des machines.

Entraînement électrique du tour à visser 1K62

L'entraînement de la broche et l'alimentation de travail du support sont assurés par un moteur asynchrone à cage d'écureuil d'une puissance de 10 kW.La vitesse angulaire de la broche est contrôlée en commutant les engrenages de la boîte de vitesses à l'aide des poignées, en changeant les avances longitudinale et transversale de l'étrier. — changer les vitesses de la boîte de vitesses en utilisant également les poignées correspondantes.

Un moteur asynchrone séparé de 1,0 kW est utilisé pour les mouvements rapides du chariot. L'allumage et l'extinction de la broche de la machine, ainsi que son inversion, sont effectués à l'aide d'un embrayage à friction multicouche, qui est contrôlé par deux poignées.L'avance mécanique de l'étrier dans chaque direction est engagée avec une seule poignée.

Tour tourelle à entraînement électrique 1P365

Une caractéristique des tours de tournage est la commutation automatique de la vitesse et l'alimentation de la broche sans arrêter la machine, ce qui est effectué à l'aide de couplages électromagnétiques intégrés dans la boîte de vitesses et la boîte d'alimentation.

L'entraînement de la broche du tour 1P365 est réalisé par un moteur asynchrone d'une puissance de 14 kW, le deuxième moteur d'une puissance de 1,7 kW entraîne la pompe du système hydraulique et est également utilisé pour réaliser un mouvement longitudinal rapide de deux machines les soutiens. La machine dispose également d'une pompe de refroidissement d'une puissance de 0,125 kW.

La vitesse angulaire de la broche est réglable par pas de 3,4 à 150 rad/s. Le mouvement des réducteurs dans la boîte de vitesses est assuré par des vérins hydrauliques. La boîte de vitesses contient également un embrayage composé de deux embrayages : l'un pour actionner la rotation avant (droite) de la broche et l'autre pour actionner la rotation arrière (gauche). L'activation de ces embrayages est réalisée par un vérin hydraulique, dont la poulie est en conséquence translatée à l'aide d'électroaimants. Les accouplements relient l'arbre du moteur de broche à la boîte de vitesses.

Pour arrêter rapidement la broche, un frein hydraulique est fourni dans la boîte de vitesses, qui est contrôlée par une bobine hydraulique spéciale à l'aide d'un électroaimant.

Les supers sont alimentés par l'entraînement principal. Le débit d'alimentation est ajusté mécaniquement en commutant des blocs d'engrenages dans la boîte d'alimentation à l'aide de vérins hydrauliques.Le réglage des révolutions et des avances requises de la broche s'effectue à l'aide des poignées des interrupteurs hydrauliques situés sur les tabliers de support et agissant sur le tiroir hydraulique des vérins hydrauliques correspondants.

Toutes les commandes des entraînements électriques de la machine sont situées sur le panneau situé sur le panneau avant de la boîte de vitesses.

Entraînement électrique pour tour à aléser modèle 1565

La plaque frontale de la machine reçoit la rotation d'un moteur à courant continu (Pnom = 70 kW, Unom = 440 V, nnom = 500 tr/min, nmax = 1500 tr/min) via une transmission à courroie trapézoïdale, une boîte de vitesses à deux vitesses avec changement de vitesse manuel et un engrenage conique.

La vitesse de rotation de la plaque frontale est contrôlée dans la plage de 0,4 à 20,7 tr/min La vitesse angulaire du moteur électrique peut être ajustée en modifiant la tension d'induit dans la plage D = 5,7 et le courant d'excitation dans la plage d = 3. L'entraînement du chargeur - du moteur principal à la boîte d'alimentation - fournit 12 alimentations dans la plage de 0,2 à 16 mm/tour.

Le tour-carrousel à entraînement électrique à thyristor de la machine est un système fermé de stabilisation automatique de la vitesse avec rétroaction négative, mis en œuvre à l'aide génératrice tachymétrique.

Pour réduire le temps d'arrêt de la plaque frontale dans le tour, un arrêt électrique de l'entraînement principal est utilisé. Dans ce cas, la polarité de la tension de commande est modifiée et le moteur est transféré en mode de fonctionnement du générateur.