Panneaux de protection de robinet
Les boutons de protection des prises sont conçus pour la protection contre les surintensités (en cas de court-circuit et de surcharge), la protection zéro (en cas de rétrécissement inacceptable ou de perte de tension), la protection de limite (en combinaison avec des interrupteurs de fin de course) et le blocage zéro - interdiction de démarrage électrique moteurs si au moins un de puissance contrôleurs ou le contrôleur n'est pas en position zéro.
De plus, à l'aide de panneaux de protection, les installations de la grue sont éteintes lorsque l'interrupteur d'urgence et le contact de la trappe sont ouverts.
Les panneaux de protection de la grue ne sont pas utilisés pour les types de contrôleurs magnétiques qui ont leurs propres types de protection, par exemple, pour les contrôleurs magnétiques TAZ-160, K-63, K-160, K-250.
Installer sur le panneau de protection du robinet : contacteur de ligne (un ou plusieurs), relais de surintensité, changer et fusibles du circuit de commande.
Les plus utilisés sont les panneaux de protection de grue de fabrication nationale des types PZKB-160 et PZKB-400 - pour les grues alimentées par le réseau électrique, et du type PPZB-160 - pour les grues se rechargeant à partir du réseau CC.
Les panneaux de protection de la grue PZKB-400 diffèrent des panneaux PZKB-160 par la valeur du courant total des moteurs électriques.
En fonction du nombre d'éléments électromagnétiques du relais de surintensité et du circuit pour leur commutation, il existe différentes options pour activer les circuits d'alimentation des panneaux de protection PZKB-160 et PZKB-400.
Concernant. 1. Panneau de protection de la grue PKZB-160
Les courants du tableau de protection sont choisis en fonction de la nature du courant, de la tension du réseau, de la somme des courants nominaux des moteurs électriques et du type de commande.
Lors du choix d'un circuit pour allumer les circuits de puissance des panneaux et de la limite de réglage des éléments électromagnétiques du relais de surintensité, la section des fils de dérivation vers chaque moteur électrique est sélectionnée à l'avance pour le chauffage. Pour ce faire, vous pouvez utiliser les données suivantes :
Section, mm2 2,5 4 6 10 16 25 35 50 Courant admissible à long terme, A 22 31 37 55 70 90 110 150 Courant à PV jusqu'à 40 A 22 31 37 76 97 125 152 207
Une option de circuit est ensuite sélectionnée pour activer les circuits d'alimentation du panneau de protection en fonction de ce qui suit.
Pour protéger le moteur électrique contre les surcharges, il suffit d'avoir un élément électromagnétique du relais de surintensité dans une phase de chaque moteur électrique. Afin de protéger le réseau, des éléments électromagnétiques communs à plusieurs moteurs électriques sont installés dans les deux phases restantes.
Le courant de réglage des éléments électromagnétiques communs du relais est trouvé par la formule Aztotal = 2,5Azd + Azp1 + Azp2,
où Azd — courant de fonctionnement du moteur électrique protégé, le plus puissant, Azp1 et Az p2 — courants de fonctionnement des moteurs électriques restants parmi ceux protégés par des éléments électromagnétiques communs.
Les relais des moteurs électriques individuels sont sélectionnés en fonction de leur puissance et de leur tension et réglés sur un courant de déclenchement égal à 2,5 fois le courant nominal de la charge nominale au cycle de service = 40 %.
Il convient de noter que l'installation d'une protection séparée pour chaque phase n'est pas toujours bénéfique. Par conséquent, par exemple, avec une courte longueur de réseau, il est conseillé d'augmenter la section du câble du variateur ou du réseau, au lieu d'installer un élément électromagnétique supplémentaire du relais de surintensité.
L'augmentation de la section est également recommandée dans les cas où l'utilisation de protections séparées des moteurs électriques entraîne une augmentation du nombre de chariots ou d'anneaux collecteurs.
Si un panneau de protection de type PZKB-160 convient au courant, mais qu'il y a plus d'éléments électromagnétiques du relais de surintensité dans le schéma sélectionné, il est recommandé d'adopter l'un des schémas de ce panneau et d'augmenter la section transversale des fils ou câbles correspondants, si cette augmentation est relativement faible.
Les éléments électromagnétiques généraux du relais sont sélectionnés en fonction du courant calculé pour le schéma de protection sélectionné. Si Aztotal est à moins de deux relais, alors le relais est sélectionné pour le courant admissible le plus élevé.
En figue.2 montre un schéma des circuits de commande des panneaux de protection PZKB-160 et PZKB-400 dans le cas de l'utilisation de contrôleurs à came et magnétiques Bouton SB conçu pour fournir une tension à l'enroulement linéaire et au contacteur KM après avoir mis tous les contrôleurs en position zéro .
Riz. 2. Schéma des circuits de commande des panneaux de protection PZKB -160 et PZKB -400, KM - contacteur linéaire, SB - bouton pour activer le contacteur KM, S1 - interrupteur d'urgence, S2 - contact de toit, SQ1 - contact de fin de course pour le levage, SQ2.1 et SQ2 .2 — les contacts des interrupteurs de fin de course du bogie lors du déplacement respectivement "en avant" (B) et "en arrière" (H), SQ3.1 et SQ3.2 — les mêmes que pour le pont, KA0 , KA1, KA2, KAZ — contacts du courant maximum du relais, FU1, FU2 — fusibles.
En figue. 3 montre un schéma du panneau de protection PPZB-160. La protection maximale dans ce circuit est assurée par des relais de surintensité à quatre pôles (avec quatre éléments électromagnétiques).
Des bobines séparées du relais KA1 - KAZ sont allumées du côté de l'un des pôles du circuit de chaque moteur électrique, et de l'autre pôle, la bobine KAO commune à tous les moteurs électriques est allumée, ce qui protège le réseau de la grue .
Le panneau de protection de grue PPZB-160 est conçu pour protéger trois moteurs à courant continu et est disponible en versions 220 et 440 V.
Concernant.3... Schéma du panneau de protection PPZB-160 : Q1 — rubkaiteilnik, YAZ, YA2, YAZ — bobines électromagnétiques de freinage KM1, KM2, KMZ, KMO — respectivement contacteurs pour contrôler les moteurs électriques du pont, du chariot, de levage et général, KA1, KA2, KA3, KA - relais de surintensité, SQ1.1 et contacts de fin de course de pont, SQ2.1 et SQ2.2 - les mêmes, mais ces filtres se trouvent, SQ3 - les mêmes, mais levant, S1 - interrupteur d'urgence, S2 — contact de trappe, K1, K2, KZ, K4 — contacts du contrôleur.
Lorsque les contrôleurs sont déplacés ou par commande des contrôleurs vers la position zéro, le contacteur du mécanisme correspondant KM1 est désactivé, KM2, KM3, lorsque les interrupteurs de fin de course des mécanismes de pont ou de chariot sont actionnés, ainsi qu'en cas de surcharge, les contacteurs KMO, KM1, KM2 sont exclus, KM3.
Le bouton de contact NC SB coupe l'alimentation simultanée en tension des bobines du contacteur KM0 et des contacteurs KM1, KM2, KMZ pour éviter leur inclusion lors d'un court-circuit dans le réseau. Les contacts K1 des contrôleurs empêchent la possibilité d'allumer les moteurs de la grue dans les cas où au moins un des contrôleurs (ou contrôleurs de commande) n'est pas en position zéro.