Qu'est-ce que le carburant et le bilan énergétique

Les principales conditions préalables au développement accéléré du secteur de l'énergie en général, en particulier de l'industrie électrique, sont l'ampleur et le rythme de développement de l'économie, en particulier de l'industrie à forte intensité énergétique, et la disponibilité de ressources énergétiques appropriées.

La consommation de ressources énergétiques et d'électricité caractérise largement le niveau général de développement de l'ensemble du pays. Par conséquent, la sécurisation de ses ressources énergétiques est d'une importance primordiale.

L'économie de carburant et d'énergie est la branche la plus importante de la production de matériaux. Il s'agit d'une industrie unique couvrant la production, la transformation et la consommation de tous les types de combustibles et d'énergie.

Cette unité est réalisée en raison de la large interchangeabilité de différents types de ressources énergétiques, de la continuité de la production et de la consommation d'énergie, de la possibilité d'une forte centralisation de l'approvisionnement en énergie et en carburant, de l'influence directe du niveau de consommation sur l'échelle de production, de transformation et le transport du carburant, la complexité d'un certain nombre de processus de traitement du carburant et de production d'énergie.

La production de carburants et d'énergie est au cœur du développement de tous les secteurs de l'économie. Dans l'ensemble, il représente environ un tiers de l'investissement total en capital du pays dans l'industrie. Par conséquent, déterminer les moyens optimaux pour son développement est une question d'une grande importance.

Selon les indicateurs techniques et économiques d'extraction (production) et le rôle dans le processus de production matérielle, chaque type de ressources énergétiques et de vecteurs énergétiques peut s'avérer plus progressif et économique dans certaines régions et pour certaines catégories d'utilisateurs. Ces derniers, à leur tour, peuvent avoir une influence décisive sur le choix des vecteurs énergétiques et des ressources énergétiques.

Pour les installations énergétiques et technologiques individuelles (centrales électriques, chaufferies, fours industriels, etc.), elles doivent être sélectionnées sur la base d'une analyse comparative de leur efficacité.

L'emplacement des centrales thermiques et le choix de leur base de combustible devraient être déterminés sur la base des résultats de l'évaluation de l'efficacité relative des transports, du gaz, du pétrole ou des produits pétroliers, des combustibles solides et de l'électricité.

Carburant et bilan énergétique Résumant les caractéristiques des volumes d'extraction, de traitement, de transport, de transformation et de distribution des types de combustibles et d'énergie primaires, transformés et convertis, en commençant par le stade d'extraction des combustibles et des ressources énergétiques et en terminant par le stade de transport de tous les types de combustibles et l'énergie pour les installations énergivores .

Ainsi, le bilan énergétique et énergétique comprend les éléments suivants :

• combustibles et ressources énergétiques (FER),

• installations pour l'utilisation de combustibles et de ressources énergétiques et procédés à forte intensité énergétique.

Carburant et ressources énergétiques sont une combinaison de tous les types de combustibles minéraux naturels (charbon, pétrole, gaz combustibles naturels, schiste, tourbe, etc., combustible nucléaire), ressources énergétiques secondaires (secondaires) de l'industrie, disponibles pour l'utilisation des forces naturelles (hydraulique, solaire, éolienne, marémotrice, géothermique, etc.).

Installations pour l'utilisation de combustibles et de ressources énergétiques comprennent les usines de traitement de combustibles et de conversion d'énergie, les installations de production de produits non énergétiques basées sur l'utilisation de combustibles et de ressources énergétiques.

Processus énergivores — ce sont tous des processus mécaniques (de puissance) thermiques et physico-chimiques liés à la production de valeurs matérielles et à l'amélioration des conditions de vie humaines.

Ainsi, le bilan énergétique et énergétique couvre un assez grand nombre d'éléments, chacun ayant ses propres caractéristiques spécifiques de la technologie d'obtention et d'utilisation des ressources énergétiques et énergétiques, le rôle dans la production de valeurs matérielles, ainsi que les caractéristiques techniques et économiques indicateurs.

Le bilan énergétique et énergétique, comme tout bilan, se compose de deux parties : les entrées et les sorties.

Les deux parties sont en constante évolution, principalement en raison de la croissance croissante de la consommation de tous les types d'énergie et de combustibles et de ressources énergétiques, du progrès technique dans l'extraction et le traitement des combustibles, de la production, du transport et de la consommation d'énergie, ainsi que du fait de l'interchangeabilité et la concurrence de différents types d'énergie et de combustibles et de ressources énergétiques.

Trouver le bilan énergétique et énergétique optimal nécessite l'analyse et l'évaluation de nombreux facteurs assez variables.

Le problème de l'optimisation du bilan énergie-carburant se résume en fin de compte à déterminer les moyens les plus rationnels de répondre aux besoins en carburant et en énergie de l'économie pendant une certaine période de temps, au cours de laquelle des coûts minimaux de travail social et la création des fondations nécessaires sont atteints. pour le développement ultérieur de l'économie énergétique. La solution à ce problème n'est possible que si les méthodes de modélisation mathématique sont largement utilisées.

Il est nécessaire de créer des modèles mathématiques du bilan énergétique combustible avec un volume assez important, permettant de prendre en compte toutes les relations internes et externes du bilan et de développer un système d'informations initiales fiables.

Ces modèles et systèmes d'information doivent être développés pour optimiser le bilan énergétique dans le contexte temporel (à différents stades de planification ou de prévision et niveaux de développement), territorial (état, république, district) et productif (centre industriel énergétique, grand entreprise).

À la lumière de ce qui précède, il peut et doit y avoir différents types et modifications du modèle économétrique pour optimiser l'économie de carburant et d'énergie.

Actuellement, les types suivants de modèles d'optimisation de l'économie de carburant et d'énergie ont été développés.

Modèle de production et de distribution Il est utilisé pour optimiser la production de combustible dans les principaux bassins et champs d'un complexe, les principaux flux de combustible et d'électricité et l'emplacement des grandes centrales thermiques, ainsi que pour sélectionner le type de combustible et d'énergie pour différentes catégories de centrales électriques. Il est conçu pour des calculs multivariés lors de la prédiction des moyens optimaux de développer l'économie de carburant et d'énergie pendant plus de 10 ans.

Le système de modèles, y compris les modèles de l'industrie minière du charbon et du traitement du charbon, de l'industrie du pétrole et du raffinage du pétrole, du système d'approvisionnement en gaz unifié, du système électrique unifié. Chacun d'eux, à son tour, est subdivisé sur une base territoriale en systèmes régionaux et ensuite en sous-systèmes de nœuds énergétiques, formant une hiérarchie de systèmes sectoriels en interaction verticale et horizontale, mais fonctionnant de manière autonome.

Ce système permet d'optimiser le développement des bases carburants inter-quartiers et de l'industrie de transformation des carburants, les flux inter-quartiers de carburant et d'électricité pour une durée de 5 à 10 ans.

Modèle avancé occupe une position intermédiaire entre les deux précédentes. Il comprend des modèles d'optimisation de l'économie énergétique d'un centre industriel ou d'une grande entreprise. Ce modèle permet d'optimiser l'évolution du bilan énergétique et énergétique sur une durée pouvant aller jusqu'à 5 ans.

Une attention particulière est accordée à l'optimisation des liaisons de transport et d'énergie et à l'économie de carburant et d'énergie dans les régions et les centres énergétiques des entreprises.

Le principe de base de la construction de ces modèles est de représenter en eux l'évolution réelle de l'économie de carburant et d'énergie :

• territorial — en remplaçant l'agencement réel de toutes les catégories d'usagers par les centres conventionnels de leur concentration dans la région ;

• technologique — en remplaçant un ensemble d'objets énergivores par un nombre limité de catégories conventionnelles d'usagers ;

• temporaire — en remplaçant le processus continu de développement de l'économie de carburant et d'énergie par un processus échelonné à différents niveaux statiques au cours d'une période donnée.

Dans la modélisation, on suppose généralement que le changement de volume et de structure de la consommation de carburant d'un niveau à l'autre se produit brusquement, et que l'état des entreprises de production de carburant et des itinéraires de transport de carburant change de la même manière.

Dans des conditions réelles, l'augmentation de la consommation de chaleur se produit généralement progressivement et augmente de la même manière l'échelle de production de carburant.

L'augmentation de la capacité des entreprises de production de carburant et le passage des autoroutes de carburant et de transport ont généralement un caractère prononcé à la suite de la mise en service de nouvelles carrières, mines et puits, de nouvelles lignes de chemin de fer (ou parallèles) et de gazoducs .

Par conséquent, l'augmentation de la capacité des entreprises de production de carburant et du débit des autoroutes s'accompagne d'une progression inévitable (et très significative) des investissements en capital.

Afin de déterminer les indicateurs quantitatifs et les caractéristiques du bilan énergie-carburant, il est nécessaire de disposer d'indicateurs prédictifs de l'évolution économique et de la consommation d'énergie.

Les indicateurs estimés du développement énergétique dans son ensemble dépendent d'un certain nombre de prévisions privées interconnectées: consommation d'énergie - augmentation de la demande de vecteurs énergétiques de base, progrès technique - dans la transformation et l'utilisation de l'énergie et des réserves de ressources énergétiques et les coûts de leur production, transport, etc.

La prévision du volume de la consommation d'énergie peut être faite en prenant comme base soit une estimation des ressources utiles en carburant et en énergie avec la sélection ultérieure de vecteurs énergétiques pour les processus de consommation individuels, soit une estimation du coût de l'énergie fournie aux consommateurs dans le forme de vecteurs d'énergie finale.

Voir également: Le système énergétique du pays - une brève description, les caractéristiques du travail dans différentes situations, Qu'est-ce que l'énergie, l'énergie thermique, l'énergie électrique et les systèmes électriques