Boris Jacobi - créateur du moteur électrique, de l'électroformage et de la machine télégraphique qui imprime des lettres

En 1823, un jeune architecte sort des murs de la célèbre université de Göttingen (Allemagne), destiné à devenir célèbre dans un tout autre domaine professionnel et dans un tout autre pays. Son nom de famille était Jacobi, et à partir de 1835, lorsqu'il fut invité au poste de professeur d'architecture à l'Université de Dorpat (aujourd'hui Tartu), il commença à s'appeler en russe - Boris Semenovich.

Boris Jacobi (Moritz Hermann Jacobi) est né le 21 septembre 1801 à Potsdam. Son jeune frère Carl Gustav Jacobi est devenu un célèbre mathématicien.

Il est possible que Jacobi ait travaillé dans le domaine de l'architecture, sinon pour le fantastique désir de recherche physique. Au début, il a été fasciné par l'amélioration des moteurs à eau, puis, comme un aimant, l'électricité a commencé à l'attirer. Et en 1834, l'Europe entend parler d'une nouvelle «machine magnétique».

Le principe de son fonctionnement — et c'était un moteur électrique — reposait sur l'attraction de pôles magnétiques opposés et répulsifs du même nom.Le moteur électrique tourne sans s'arrêter et ses composants principaux - un électroaimant rotatif et un collecteur (un dispositif spécial pour commuter le courant dans la bobine) - font à ce jour partie intégrante de tous Machines électriques à courant continu.

En novembre 1834, Jacobi envoya un rapport sur son moteur à l'Académie des sciences de Paris et, à l'été 1835, il publia un mémorandum scientifique détaillé. Plus tard, pour ce travail, il a reçu le titre de docteur honoris causa de la Faculté de Philosophie de l'Université de Königsberg.

L'invention de Jacobi a suscité un grand intérêt dans les cercles scientifiques de Saint-Pétersbourg et bientôt Boris Semenovich lui-même s'est présenté devant les sommités de l'Académie des sciences de Moscou. En outre, il s'est vu offrir l'aide du célèbre physicien et ingénieur électricien russe, également originaire des terres allemandes, Emilii Kristianovich Zemya.

PF Kruzenshtern, le premier voyageur du monde russe, est devenu le "sponsor" de la langue d'aujourd'hui. Avec son introduction, Jacobi, avec Lenz, a fabriqué deux machines qui n'étaient en aucun cas faibles à l'époque - deux moteurs électriques.

L'un d'eux d'une puissance de 220 W était censé faire tourner les roues à aubes d'un bateau avec un équipage de 14 personnes et, en plus, le déplacer à contre-courant de la Neva pendant plusieurs heures. La vitesse du bateau était de 2,5 km/h.

Ainsi, le 13 septembre 1838, le premier navire électrique au monde apparaît sur la Neva.

En 1839, il parvient à augmenter la puissance de son moteur à 1 kW, puis sur un bateau il atteint une vitesse pouvant atteindre 4 km/h.

Moteur électrique Jacobi 1834. La seule image du moteur est une gravure sur acier de 1835. Le moteur d'origine n'existe plus, mais une copie se trouve au Musée polytechnique de Moscou.

Puis Jacobi, main dans la main avec Lenz, s'est engagé sur la voie de la création des transports municipaux actuels. Certes, ce n'était alors qu'une sorte de chariot à moteur électrique, équipé d'une batterie rechargeable.

Le passager devait s'y sentir mal à l'aise : il n'y avait pas beaucoup de place. De plus, les batteries tombaient souvent en panne : l'électrode de zinc était dix fois plus chère que la célèbre machine à vapeur.

Une fois, un nouveau citoyen de l'Empire russe, Boris Jacobi, a découvert que la couche de cuivre appliquée sur l'électrode se détachait facilement et que toutes les bosses, les plus petites rayures, étaient complètement identiques.

Le scientifique, risquant la réputation d'un faussaire, a décidé d'accrocher un sou en cuivre au lieu d'une électrode et a vu que tous les moindres détails étaient reproduits un à un. C'est ainsi qu'il est né galvanotype.

Dans ces années-là, comme aujourd'hui, la Russie n'hésitait pas à émettre des billets en papier, mais avec tout l'art des graveurs, l'argent variait ... La galvanisation de Jacobi a mis fin à cela.

Mais le scientifique n'a pas mis fin à cela. Regardons autour de nous : le câble souterrain gainé de plomb si familier à nos yeux est l'œuvre de Jacobi. La "mise à la terre" connue de nous des appareils et appareils électriques est aussi son enfant.

Vers la machine télégraphique créé par Samuel Morse, Boris Jacobi a ajouté un "enregistreur" - un prototype de téléscripteur. Boris Semenovich a également investi sa contribution dans la défense, créant des mines à fusible électrique (mines à détonateurs galvaniques ou inductifs) et a jeté les bases de la formation d'équipes de galvanisation dans les troupes de sapeurs de l'armée impériale russe. À partir de 1850, il expérimente également les lampes à arc. Il était aussi le "père" des normes de poids et mesures.

Boris Jacobi est décédé le 10 mars 1874 à Saint-Pétersbourg.Comme cela arrive souvent, le scientifique n'a pas réussi à mettre la main sur des richesses particulières. Cependant, le buste sur sa tombe, réalisé par galvanoplastie, ne pourrait-il pas être considéré comme tel ?