Moteur monophasé réversible

Un moteur à induction est appelé moteur monophasé, sur le stator duquel il n'y a qu'un seul enroulement de travail, directement alimenté par une phase du réseau. Il existe également un enroulement auxiliaire (démarrage) dans un moteur monophasé, qui n'est utilisé qu'au moment du démarrage du moteur pour donner au rotor une impulsion initiale, en fait, l'enroulement de démarrage est activé pour sortir le rotor de la position d'équilibre, sinon il ne pourra pas se déplacer sans aide et il devra être poussé d'une autre manière.

Comme pour tout moteur, un moteur monophasé a également un rotor qui tourne et un stator qui est fixe mais ne sert qu'à créer un champ magnétique variant dans le temps. Les enroulements de travail et de démarrage sont situés sur le stator à angle droit l'un par rapport à l'autre, et l'enroulement de travail occupe deux fois plus d'encoches que l'enroulement de démarrage.

On peut dire qu'au moment du démarrage, un tel moteur fonctionne en biphasé, puis passe en mode de fonctionnement monophasé. Le rotor d'un moteur asynchrone monophasé est la construction la plus courante - cage d'écureuil (cage d'écureuil) ou cylindrique (creuse).

Et s'il n'y avait pas du tout d'enroulement de démarreur sur le stator, ou s'il était là mais pas utilisé. Dans ce cas, lorsque le moteur est connecté au réseau, un champ magnétique pulsé apparaîtra dans la bobine de travail et le rotor tombera dans les conditions d'un flux magnétique changeant le pénétrant.

Mais si le rotor est initialement stationnaire et que nous appliquons soudainement un courant alternatif à la bobine de travail uniquement, le rotor ne bougera pas de sa place, car le couple total (dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) sera nul, malgré la fem induite dans le rotor et il n'y a aucune raison de rotation car les forces émergentes d'Ampère s'annulent.

C'est une toute autre affaire, si le rotor est poussé, il continuera à tourner dans le même sens que la poussée initiale, car maintenant, non seulement selon la loi de l'induction électromagnétique, une force électromotrice sera induite dans le rotor et, en conséquence, des courants apparaîtront, qui selon la loi des ampères seront repoussés par le champ magnétique, mais aussi (puisque le rotor a déjà une rotation) le couple résultant dans le sens de la poussée sera supérieur au couple contre le sens de la poussée . En conséquence, nous obtenons une rotation continue du rotor.

Pour que l'enroulement de démarrage pousse le rotor au moment du démarrage, il doit non seulement être déplacé dans l'espace par rapport à l'enroulement de travail, mais le courant qu'il contient doit également être décalé en phase par rapport au courant d'enroulement de travail, puis le l'action combinée de ces deux enroulements statoriques équivaudra non seulement à un champ magnétique pulsé, mais déjà à un champ magnétique tournant. Et c'est exactement ce qu'il faut pour accélérer le rotor lors du démarrage d'un moteur monophasé.

Pour déphaser le courant dans l'enroulement de démarrage, on utilise généralement un condensateur de la capacité requise, connecté en série avec l'enroulement de démarrage et créant un déphasage de 90 degrés. C'est la solution standard pour les moteurs biphasés.

Dès que le moteur est connecté au réseau, l'opérateur appuie sur le bouton de l'interrupteur, qui alimente en énergie le circuit de démarrage de la bobine, et dès que la vitesse atteint la valeur requise correspondant au calibre à la fréquence donnée du réseau, le bouton est relâché.

Pour obtenir une inversion d'un moteur monophasé à démarrage par condensateur, il suffit de prévoir une condition où l'impulsion de démarrage sera fournie dans un sens autre que celui fourni à l'origine. Ceci est réalisé en modifiant l'ordre relatif de rotation des phases dans les enroulements de travail et de démarrage.

Pour assurer ces conditions, il est nécessaire de commuter la bobine de travail ou de démarrage, c'est-à-dire de changer la «polarité» de la connexion de ses bornes au réseau ou au réseau et au condensateur. Ceci est facile à faire car sur un moteur monophasé, il y a un bornier auquel chacune des extrémités des enroulements de démarrage et de fonctionnement est amenée. La bobine de fonctionnement a une résistance active inférieure à celle de la bobine de démarrage, il est donc facile de la trouver avec un multimètre. La meilleure solution consiste à placer les fils de la bobine de démarrage sur un interrupteur momentané bipolaire.