Entretien des bobinages des moteurs électriques
Causes de dommages aux enroulements du moteur
Lors du fonctionnement des machines électriques, l'isolation des enroulements est progressivement détruite en raison de son échauffement, de l'impact des forces mécaniques dues aux vibrations, des forces dynamiques lors du démarrage et des processus transitoires, des forces centrifuges lors de la rotation, de l'influence de l'humidité et environnements corrosifs, contamination de poussières diverses.
Les modifications irréversibles de la structure et de la composition chimique de l'isolant sont appelées vieillissement, le processus de détérioration des propriétés d'isolation résultant du vieillissement est appelé usure.
La principale cause de défaillance de l'isolation sur les machines à basse tension est les effets de la température. Avec la dilatation thermique des matériaux isolants, leur structure s'affaiblit et des contraintes mécaniques internes apparaissent. Le vieillissement thermique de l'isolant le rend vulnérable aux sollicitations mécaniques.
Avec une perte de résistance mécanique et d'élasticité, l'isolant est incapable de résister aux conditions normales de vibration ou d'impact, à la pénétration d'humidité et à la dilatation thermique inégale du cuivre, de l'acier et des matériaux isolants.Le rétrécissement de l'isolation par effet thermique entraîne un affaiblissement des fixations des bobines, des coins, des joints de canal et d'autres pièces structurelles de fixation, ce qui contribue à la défaillance de l'enroulement à des influences mécaniques relativement faibles. Dans la période initiale de fonctionnement, le vernis d'imprégnation cimente bien la bobine, mais en raison du vieillissement thermique du vernis, la carburation se détériore et l'effet des vibrations devient plus perceptible.
Pendant le fonctionnement, la bobine peut être contaminée par la poussière de l'air ambiant, l'huile des roulements, la poussière de charbon lors du fonctionnement de la brosse. Dans les salles de travail des usines métallurgiques et charbonnières, des ateliers de laminage, de cokéfaction et autres, la poussière est si fine et légère qu'elle pénètre dans la machine, dans des endroits où il semble impossible de l'obtenir. Il forme des ponts conducteurs qui peuvent provoquer un chevauchement ou une modification de l'enceinte.
Entretien des bobinages des moteurs électriques
La surface externe de la machine et les parties internes accessibles lors de l'entretien sont dépoussiérées avec un chiffon sec, une brosse à cheveux ou un aspirateur.
Lors de la réparation en cours des bobines, la machine est démontée. Les bobines sont vérifiées, soufflées avec de l'air comprimé sec et, si nécessaire, essuyées avec des serviettes imbibées d'essence. Lors de l'examen, ils vérifient la fiabilité de la fixation des parties avant, des cales et des bandages. Éliminer les défauts détectés. Les pansements affaiblis ou cassés aux extrémités des enroulements du stator en fil rond sont coupés et remplacés par de nouveaux en cordons ou bandes de verre ou de mylar.
Si le revêtement de la bobine est dans un état insatisfaisant, la bobine est séchée et recouverte d'une couche d'émail.Il n'est pas recommandé de recouvrir la bobine d'une épaisse couche d'émail, car la couche épaissie aggrave le refroidissement de la machine. La qualité de la réparation effectuée est vérifiée en mesurant la résistance d'isolement avant et après la réparation.
En règle générale, les enroulements court-circuités des moteurs asynchrones pendant la maintenance ne sont pas réparés, mais seulement vérifiés. Si des dysfonctionnements sont constatés, les rotors sont envoyés en révision.