Protection FUS sensible à la phase

La protection sensible aux phases arrête un moteur triphasé en cas de déséquilibre de tension important ou de défaillance de phase.

Dispositifs de protection moteur sensibles aux phases FUZ-M et FUZ-U

La figure 1 montre un schéma d'une telle protection de type FUZ-U. L'appareil combine les principes de phase, de courant et de température pour détecter les modes d'urgence. FUZ-U contient des transformateurs de courant à changement de phase TV1 et TV2, un détecteur d'anneau de phase Vd1 -VD4 et R1 - R4, un relais exécutif KV, un redresseur contrôlé avec correction de température VS1 et R5 - R9, un circuit de charge-décharge R10, VD7, R11, R12, condensateur de stockage C1, éléments de seuil VT, VD6, R13, C2, VD5 et R14, thyristor VS2.

Le schéma fonctionne comme suit. Lorsque le moteur électrique fonctionne dans un mode inacceptable (biphasé), l'angle de phase entre les tensions des enroulements secondaires des transformateurs TV1, TV2 devient égal à 0 ° ou 180 °, à la suite de quoi le courant dans le KV relais augmente brusquement, le relais capte et éteint le démarreur électromagnétique pour commander le moteur avec son contact ouvert.

Pour protéger le moteur électrique contre les surcharges, la tension de l'enroulement secondaire du transformateur de courant est surveillée, ce qui est proportionnel au courant de charge. A charge et température normales du moteur électrique, le thyristor du redresseur commandé VS1 est fermé et la tension sur le condensateur C1 ne l'est pas.

Riz. 1. Schéma électrique du dispositif de protection FUZ-U et son schéma de raccordement

Avec une certaine surcharge, lorsque la tension mesurée atteint le seuil d'ouverture du thyristor VS1, fixé par le potentiomètre R6, le condensateur C commence à se charger.1 à travers le thyristor et la résistance de charge R11.

L'angle d'ouverture du thyristor dépend de la tension mesurée, de sorte que le temps de charge du condensateur est plus court avec de grandes surcharges. Pour réduire le temps de réponse de l'appareil lors de très fortes surcharges (silence du rotor du moteur électrique), la résistance de charge R11 est manipulée par un circuit supplémentaire R11, VD7 et R10

Avec une surcharge importante, la diode zener VD7 "casse" et la charge du condensateur passe par les résistances parallèles R10 et P11, offrant un retard ne dépassant pas 5 à 6 secondes.

Lorsque la tension dans le condensateur de stockage atteint la tension à la mise sous tension du TT à transistor unique, le condensateur C1 il se décharge rapidement à travers lui et ouvre le thyristor VS2 avec une impulsion de courant, ce qui entraîne un déséquilibre dans le pont du détecteur de sonnerie, un courant apparaît dans la bobine KV et le moteur s'arrête.

L'installation d'une thermistance PTC R7 sur le carter du moteur offre une protection supplémentaire en cas de panne de refroidissement du moteur.Avec une surchauffe dangereuse du moteur électrique, la résistance du posistor augmente fortement, le potentiel de la base du thyristor VS augmente1, il s'ouvre complètement, le condensateur C1 se charge rapidement et le moteur s'éteint.

La thermistance R9 (avec un coefficient de température de résistance négatif) est installée dans le dispositif de protection et est conçue pour stabiliser la caractéristique de protection lorsque la température ambiante fluctue.

L'image 2 montre les performances de protection de FUZ-U à des températures ambiantes de 40 °C (ligne continue) et 20 °C (ligne pointillée). Les caractéristiques montrent la stabilité à haute température de l'appareil.

Riz. 2. Caractéristiques de protection du dispositif de protection FUZ-U

Les mérites de la protection sensible à la phase FUZ-U sont les suivants :

• réaction rapide dans les modes d'urgence directs, tels que la défaillance de phase et la non-activation (silence) du moteur électrique ;

• stabilité des caractéristiques de protection ;

• simplicité de son raccordement et réglage du relais.

Les dispositifs de protection sensibles à la phase FUZ-M, FUZ-U sont fabriqués en cinq tailles standard avec une gamme de courants de fonctionnement des moteurs électriques de 1 à 32 A. Ces dispositifs peuvent être sélectionnés en fonction du courant nominal du moteur électrique.