Apéritifs intelligents

Dans la conception de la commande moteur, le choix des contacteurs ou des disjoncteurs n'est en aucun cas une préoccupation primordiale. Les capacités de ces appareils, ainsi que leur fiabilité et leur qualité en général, sont peu prises en compte. Dans l'intervalle, la conformité de ces dispositifs aux exigences de bonne compatibilité avec les autres parties du système automatisé doit être évaluée.

Le premier démarreur intelligent « TeSys U » a été mis sur le marché par la société française Schneider Electric. Outre des fonctions telles que le démarrage et la commande de moteurs électriques jusqu'à 315 kW, le nouveau type de démarreur ajoute d'autres fonctions supplémentaires.

Le démarreur se compose de deux éléments principaux - l'unité de commande et l'unité d'alimentation. Ainsi, le démarreur peut assurer les fonctions de déclenchement, de protection contre les surcharges et les courts-circuits ainsi que les fonctions de commutation de charge.

L'innovation est la mise en œuvre de toutes ces capacités dans un seul appareil compact qui peut être complété sans augmenter les dimensions, avec des modules qui étendent les capacités standard du démarreur pour s'intégrer dans un système d'automatisation industrielle moderne.

Les alimentations peuvent être de deux types différents, selon la puissance du moteur électrique, pour des courants de fonctionnement jusqu'à 32 ampères et jusqu'à 12 ampères.

Il existe trois options de gestion : standard, avancée et multifonctionnelle. Le choix des options de l'unité de commande et du groupe motopropulseur est déterminé par la puissance du moteur et les fonctions à fournir.

Tous les appareils disposent d'une protection électronique de haute précision et de divers outils de diagnostic et de visualisation des paramètres de fonctionnement.

Le coffret de commande standard est la solution la plus économique pour la protection et le contrôle des moteurs triphasés. L'unité de contrôle étendue permet de contrôler les charges triphasées et monophasées tout en offrant un déclenchement de classe 10 ou de classe 20 ainsi que la possibilité d'ajouter des modules de fonction ou de communication.

Le bloc multifonction, à son tour, permet de régler et de surveiller les principaux paramètres du moteur électrique, de modifier les paramètres de protection via un panneau de commande à distance, un ordinateur ou un clavier à l'écran, puisque ce bloc a son propre écran où les paramètres de protection définis s'affichent.

L'écran affiche les paramètres actuels, tels que l'état actuel et thermique du moteur, ainsi qu'une liste des opérations et autres événements, le temps de fonctionnement, etc. Il est également possible de mettre en œuvre des modes de fonctionnement spéciaux, tels que le fonctionnement à vide ou le démarrage différé.

Pour étendre les capacités du démarreur, en fonction des tâches en cours, un certain nombre de modules de fonction sont disponibles, y compris un module d'indication de charge moteur analogique 4-20 mA, un module d'alarme de surcharge thermique et des modules d'alarme pour signaler la protection en cas d'accident avec retour. Cela peut être fait automatiquement, manuellement ou à distance.

Grâce aux modules de communication Modbus et AS-i, aux passerelles de communication Fipio, Profibus DP, DeviceNet et au pupitre opérateur de la série Magelis XBT, il est possible d'intégrer facilement des démarreurs intelligents dans divers systèmes de contrôle de processus automatisés.

Le module inverseur ajouté au démarreur permet de faire fonctionner les moteurs en mode inverse.Le démarreur inverseur peut être mis en œuvre en connectant un module inverseur ou commandé séparément en tant qu'ensemble complet. Dans le même temps, la largeur du démarreur n'est que de 45 mm, soit la moitié de la taille de toute autre solution.

Le démarreur peut être actionné à partir de courant alternatif ou continu, et les bobines 24 V ont une faible consommation de courant, ce qui permet aux démarreurs d'être actionnés directement à partir des sorties du relais intelligent ou du contrôleur. Cela permet à la fois une intégration facile avec les systèmes d'automatisation et une réduction du nombre d'alimentations. Et la dissipation thermique des démarreurs est 4 fois moindre par rapport aux solutions standards.

La conception modulaire, sans fils, réduit le temps d'installation de 5 fois par rapport aux solutions traditionnelles. La gamme de paramètres actuels a été élargie, de sorte que l'adaptation à différentes applications même après l'installation n'est pas un problème. Pas besoin de rebrancher les fils.

La conception homogène des produits assure la compatibilité des démarreurs avec les démarreurs progressifs Altistart U01. Les paramètres du logiciel PowerSuite pour les VFD Altivar sont également applicables ici.

Les démarreurs intelligents restent opérationnels même après une situation d'urgence, par exemple après un court-circuit. Le nettoyage ou le remplacement des contacts après cet événement n'est pas nécessaire.

Le démarreur-contrôleur est conçu pour contrôler des charges avec des courants jusqu'à 800 ampères. Il a les mêmes dimensions et la même conception modulaire que les démarreurs à faible courant mentionnés. Mais il existe aussi un certain nombre de différences fondamentales.

L'essentiel est qu'il n'y ait pas de fonction de commutation dans le démarreur-contrôleur et que le moteur soit contrôlé en allumant et en éteignant un dispositif supplémentaire - un contacteur externe (non réversible ou réversible).

Le démarreur-contrôleur reçoit les données des transformateurs de courant. Il y a également 10 entrées et 5 sorties pour l'échange de données sur l'état du démarreur (événements d'urgence, état de marche, fonctions de retour, etc.) et un contacteur commandé.

Il existe deux options pour mettre en œuvre des blocs de contrôle : multifonctionnel et avancé. Ils contrôlent des moteurs électriques jusqu'à 315 kW et remplissent les mêmes fonctions que dans les unités de commande de démarrage pour des courants plus faibles.

Les capacités de ces contrôleurs de démarrage peuvent également être étendues avec un module de communication Modbus, un module analogique de charge moteur 4-20 mA ou un module d'alarme de surcharge thermique. Le démarreur-contrôleur est en fait un relais multifonctionnel de protection et de contrôle d'un moteur électrique.

Les représentants multifonctionnels de la nouvelle ingénierie électrique de commutation, reconnus à juste titre dans le monde, seront sans aucun doute également reconnus en Russie.