Construction de moteurs des séries P-41 et P-91

Les moteurs électriques à courant continu ont une structure plus complexe que les moteurs asynchrones, ce qui s'explique par le fait qu'ils ont collectionneur, mécanisme de brosse, pôles supplémentaires et bobine d'ancrage. Dans les entreprises industrielles, les moteurs électriques à courant continu de la série P sont les plus répandus.

Le moteur électrique à courant continu P-41 de construction blindée et ventilée est illustré à la fig. 1, un. Les pièces principales de la machine sont le châssis, les poteaux enroulés et l'armature. Les pôles principaux 17 avec une bobine de champ sont fixés au châssis en fonte, créant le champ magnétique principal du moteur, et des pôles supplémentaires 16 avec une bobine, qui assurent le fonctionnement discret des balais sur le collecteur. Des pôles supplémentaires sont situés entre les pôles principaux et leurs enroulements sont connectés en série avec l'enroulement d'induit 4.

L'induit du moteur se compose d'un noyau, d'un enroulement, d'un arbre et d'un collecteur.Le noyau est constitué de tôles d'acier électrique et est pressé avec deux rondelles de butée, dont la rondelle du côté entraînement repose sur la saillie (marche) de l'arbre 2, et du côté collecteur 5 est verrouillée avec une rondelle de serrage en acier 3.

La bobine d'induit 4 est posée dans les canaux semi-fermés du noyau monté sur l'arbre d'induit 2 et y est maintenue par des cales, et dans les parties avant par des bandages en fil d'acier ou en ruban de verre non tissé imprégné d'un composé époxy . Les parties avant de l'enroulement d'induit reposent sur les soupapes de la rondelle 3 et du support d'enroulement 24. Les extrémités de l'enroulement d'induit sont fixées au collecteur 5.

Riz. 1. Moteurs à courant continu P -41 (a) et P -91 (b): 1 - noyau d'induit, 2 - arbre, 3 - rondelle de serrage, 4 - enroulement d'induit, 5 - collecteur, 6 - partie courante de la brosse, 7 - armature disque d'équilibrage en acier, 8, 23 — capuchons intérieurs de roulement à billes, 11, 19 — flasques avant et arrière, 12 — berceau, 13 — pinces à bornes, 14 — bornier, 15 — condensateurs pour supprimer les interférences, 16, 17 — supplémentaires et pôle principal, 18 — cadre, 20 — ventilateur, 24 — support de bobine, 25 — cône de pression, 26 — manchon, 27 — fil.

Le collecteur 5 est constitué de plaques de cuivre (lamelles), isolées les unes des autres avec une section trapézoïdale. L'intérieur des plaques porte distributeur présente des découpes en queue d'aronde. Les plaques collectrices de la machine sont moulées en plastique. À l'intérieur du collecteur se trouve un manchon en acier pour le fixer à l'arbre de l'induit.Au-dessus du collecteur, il y a une traverse 6 des porte-balais, boulonnée à l'extrémité avant du bouclier 11, qui présente des ouvertures de forme ovale qui permettent à la traverse de se déplacer autour de la circonférence et de monter les balais sur la partie neutre du moteur.

L'armature tourne dans des roulements larges 9 et 21, dont les bagues extérieures sont insérées dans les trous des flasques 11 et 19. Les roulements sont fermés de l'intérieur avec les couvercles 8 et 23, et de l'extérieur avec les couvercles 10 et 22 . L'armature est équilibrée en soudant des poids d'équilibrage au disque en acier 7 (aux points correspondants) ... De cette manière, la répartition uniforme de la masse de l'armature le long de sa circonférence est réglée. Le nombre, la masse des charges et leur placement sur les disques dépendent de l'emplacement et de l'importance du balourd. Le côté de l'induit où se trouve le ventilateur est également équilibré.

Lors du fonctionnement d'un moteur électrique, des oscillations électromagnétiques se produisent, qui interfèrent avec la réception radio. Pour supprimer ces bruits, la machine électrique est équipée d'un dispositif spécial de suppression de bruit composé de condensateurs 15 situés sous la carte de circuit imprimé 14 et de pinces 13.

Le système de ventilation du moteur est axial et est réalisé par de l'air aspiré par la soufflante 20 à travers les ouïes du bouclier 11 à l'extrémité avant et expulsé à travers les grilles du bouclier arrière 19. Les pieds sont soudés au châssis du le moteur, avec lequel il est fixé au châssis ou à la base .

La disposition du moteur P-41 est typique des machines à courant continu de la série P de tailles 1 à 6. Les moteurs à courant continu de cette série de grande taille sont de conception légèrement différente du moteur illustré à la Fig. 1, un.

Par exemple, dans un moteur P-91 de calibre 9 (Fig.1, b), le noyau d'induit a des fentes ouvertes dans lesquelles des enroulements durs sont intégrés et horizontales à travers des canaux de ventilation qui améliorent les conditions de refroidissement du noyau et de l'enroulement d'induit. Les rondelles d'étanchéité appuyant sur les tôles du noyau d'induit sont coulées en fonte sous la forme de trois anneaux reliés par des nervures. Le collecteur comporte un manchon en fonte 26 qui repose sur l'arbre à trois nervures. Les cônes d'acier sous pression 25 du collecteur sont isolés des plaques par des manchons en micanite pressés à chaud.

La bobine a des têtes coudées uniquement du côté de l'extrémité libre de l'arbre, car elle est constituée de bobines à un tour. Les parties avant et rainurées de l'enroulement d'induit sont maintenues par des bandages en fil d'acier 27. Les enroulements sont placés sur des poteaux supplémentaires, qui sont maintenus sur eux par un cadre embouti. Les bobines sont bobinées avec des jeux de barres rectangulaires en cuivre.

Le rotor tourne dans des roulements : roulements à billes côté collecteur et roulements à rouleaux côté extrémité libre de l'arbre. Le châssis du moteur à courant continu P-91 est en tôle d'acier pliée soudée avec des pieds soudés pour le montage et la fixation à une fondation ou à un châssis.