Commande par thyristor d'un moteur à induction dans une cage
Pour commander un moteur asynchrone, les thyristors peuvent être utilisés en combinaison avec des dispositifs relais-contacteurs. Les thyristors sont utilisés comme éléments de puissance et sont inclus dans le circuit du stator, les dispositifs relais-contacteurs sont inclus dans le circuit de commande.
En utilisant des thyristors comme interrupteurs de puissance, il est possible d'appliquer une tension de zéro à la valeur nominale au stator au démarrage, de limiter les courants et les couples du moteur, d'effectuer une action efficace de freinage ou de pas à pas. Un tel schéma est illustré à la fig. 1.
La partie alimentation du circuit est constituée d'un groupe de thyristors VS1 ... VS4, connectés en antiparallèle aux phases A et B. Un thyristor de court-circuit VS5 est connecté entre les phases A et B. Le circuit est constitué d'un circuit d'alimentation (Fig. 1, a), un circuit de commande ( Fig. 1, b) et une unité de commande de thyristors - BU (Fig. 1, c).
Pour démarrer le moteur, l'interrupteur QF est activé, le bouton «Démarrer» SB1 est enfoncé, à la suite de quoi les contacteurs KM1 et KM2 sont activés.Les électrodes de commande des thyristors VS1… VS4 sont alimentées par des impulsions décalées de 60° par rapport à la tension d'alimentation. Une tension plus faible est appliquée au stator du moteur, ce qui entraîne une réduction du courant de démarrage et du couple de démarrage.
Riz. 1. Commande par thyristor d'un moteur à induction à cage d'écureuil
Le contact d'ouverture KM1 coupe le relais KV1 avec une temporisation déterminée par la résistance R7 et le condensateur C4. Les contacts ouverts du relais KV1 connectent les résistances correspondantes dans l'unité de commande et la tension de ligne complète est fournie au stator.
Pour arrêter, appuyez sur le bouton «Stop» SB2. Le circuit de commande perd de l'alimentation, les thyristors VS1 … VS4 sont bloqués. Cela conduit au fait que pendant la période d'arrêt, le relais KV2 se ferme en raison de l'énergie stockée par le condensateur C5 et, à travers ses contacts, ferme les thyristors VS2 et VS5. Un courant continu traverse les phases A et B du stator, qui est régulé par les résistances R1 et R3. Efficace freinage dynamique.