Pourquoi y a-t-il un compteur automoteur

Lorsque la charge est éteinte, le compteur continue parfois de tourner, c'est-à-dire qu'un mouvement automatique est observé.

Pourquoi le disque tourne-t-il ? Le fait est que des dispositifs de compensation spéciaux sont prévus dans le compteur pour compenser le moment de frottement. Par exemple, sur le trajet du flux magnétique de travail, une plaque spéciale ou une bobine de court-circuit est installée, ou une vis de compensation est installée. Dans ce cas, le flux de travail Ф est divisé en flux Ф'p et f»p, entre lesquels un certain angle de déphasage apparaît en raison d'une résistance magnétique différente le long du trajet du flux.

Ainsi, un moment supplémentaire Mk = kF'rf»p sin ψ apparaît dans le disque tournant du compteur d'électricité, qui compense le moment de frottement dans le compteur.

Habituellement, la compensation complète du moment de frottement se produit lorsque la charge sur le compteur est supérieure à 100% et la tension d'alimentation nominale dans le réseau. Par conséquent, au ralenti, c'est-à-dire lorsque l'appareil de mesure fonctionne sans charge, le moment de compensation devient supérieur au moment de frottement et le disque, sous l'influence de la différence de ces moments, commence à bouger, c'est-à-dire est entraîné se pose.

En particulier, l'influence de la puissance automotrice dans un compteur électrique se manifeste lorsque la tension dans le réseau augmente, par exemple la nuit. Dans ce cas, le moment de compensation Mk augmente car il dépend du carré de la tension appliquée :'p = k1U, F»p = k2U et Mk = k1 NS k2 NS U2 = kU2.

Afin d'éliminer l'auto-fonctionnement, un dispositif spécial est prévu dans les appareils de mesure, ce qui crée un moment de freinage supplémentaire.