Fonctionnement des moteurs électriques

L'état des moteurs électriques, leurs mécanismes de commande et de protection doivent garantir leur fonctionnement fiable au démarrage et dans les modes de fonctionnement.

L'écart de la tension par rapport à la valeur nominale indiquée sur la plaque signalétique du moteur électrique entraîne une modification de son couple, des courants, des températures de chauffage des enroulements et de l'acier actif, des indicateurs d'économie d'énergie - facteur de puissance et efficacité.

Le moteur asynchrone à cage d'écureuil le plus courant avec une réduction de tension, le couple diminue proportionnellement au carré de la tension, la vitesse de rotation diminue et, par conséquent, les performances du mécanisme diminuent.

La réduction de la tension en dessous de 95% de la valeur nominale se caractérise par une augmentation significative des courants et un échauffement des enroulements. Une augmentation de la température de chauffage a un effet néfaste sur l'isolation de l'enroulement du stator, provoquant son vieillissement prématuré.L'augmentation de la tension au-dessus de 110% de la valeur nominale s'accompagne principalement d'une augmentation de l'échauffement de l'acier actif et d'une augmentation générale de l'échauffement de l'enroulement du stator avec l'augmentation du courant.

Des écarts de tension dans la plage de 95 à 110% de la valeur nominale ne provoquent pas de modifications aussi importantes des paramètres du moteur électrique et sont donc acceptables. Cependant, les caractéristiques et caractéristiques optimales du moteur électrique sont fournies à des tensions allant de 100 à 105% de la valeur nominale. Afin de maintenir les paramètres optimaux du moteur électrique, pour créer les meilleures conditions pour son démarrage, il est nécessaire de maintenir la tension du bus à la limite supérieure, c'est-à-dire 105% du par.

Les moteurs électriques et les mécanismes qu'ils entraînent doivent être signalés par des flèches indiquant le sens de rotation. De plus, les moteurs électriques et leurs démarreurs doivent être marqués du nom du bloc auquel ils appartiennent, en tenant compte des exigences du PTE.

Les fonctions de la plupart des mécanismes sont exécutées avec un certain sens de rotation. Par conséquent, le sens de rotation du moteur électrique doit être conforme au sens de rotation requis du mécanisme. Il convient de garder à l'esprit qu'un certain sens de rotation pour un certain nombre de moteurs et mécanismes électriques est obligatoire pour les conditions de refroidissement, la lubrification des roulements et d'autres caractéristiques de conception.

L'étanchéité du circuit de refroidissement (carter moteur, conduits d'air, amortisseurs) doit être vérifiée périodiquement. Les moteurs de ventilateur de refroidissement externes séparés doivent s'allumer et s'éteindre automatiquement lorsque les moteurs principaux sont allumés et éteints.

Les moteurs électriques soufflés installés dans des pièces poussiéreuses et des pièces très humides doivent disposer d'un air de refroidissement propre. Cette exigence vise à protéger les moteurs électriques d'une contamination et d'un mouillage intensifs de leurs parties actives. L'isolation de l'enroulement du stator est principalement exposée aux effets dangereux des environnements sales et humides. La poussière tombant dans le moteur électrique aggrave fortement les conditions de son refroidissement, provoque chauffage accruaccélérant le vieillissement de l'isolant. L'humidification réduit la rigidité diélectrique et provoque une rupture de l'isolation.Par conséquent, fournir de l'air de refroidissement propre à travers les conduits d'air aux moteurs électriques soufflés créera des conditions normales pour leur fonctionnement.

En cas de coupure de courant pouvant durer jusqu'à 2,5 s, l'auto-démarrage des moteurs électriques des mécanismes critiques doit être assuré.

Lorsque le moteur électrique du mécanisme critique est déconnecté de l'action de protection et qu'il n'y a pas de moteur électrique de réserve, il est permis de redémarrer le moteur électrique après inspection externe. La liste des mécanismes responsables doit être approuvée par l'ingénieur en chef de l'énergie de l'entreprise.

Le but de l'auto-démarrage est de rétablir le fonctionnement normal des moteurs électriques après une courte panne de courant, qui peut être causée par une panne de la source d'alimentation de travail, un court-circuit dans le réseau externe, etc. Après une coupure de courant, un arrêt se produit, c'est-à-dire réduire la vitesse de rotation des moteurs électriques. La capacité de démarrage automatique dépend de la durée de la panne de courant.Plus cette interruption est longue, plus l'arrêt des moteurs électriques est profond et plus la fréquence de leur rotation est faible au moment du rétablissement de l'alimentation, plus le courant total des moteurs électriques à démarrage automatique est important, ce qui, augmentant la chute de la tension dans la ligne électrique, réduit la tension initiale de l'auto-démarrage, ce qui à son tour augmente le temps d'épuisement des moteurs électriques et rétablit le fonctionnement des mécanismes.

Les moteurs électriques qui sont en réserve depuis longtemps doivent être inspectés et testés avec les mécanismes conformément au calendrier approuvé. Le fonctionnement continu des unités principales de l'équipement dépend en grande partie de l'état et de l'état de préparation au fonctionnement des moteurs électriques de secours. Les moteurs en mode veille doivent être considérés comme en marche.

Surveillance de la charge des moteurs électriques, des vibrations, de la température des roulements et de l'air de refroidissement, de l'entretien des roulements (maintien du niveau d'huile) et des dispositifs d'alimentation en air et en eau pour le refroidissement des bobinages, ainsi que des opérations de démarrage et d'arrêt des moteurs par le personnel de service de l'atelier qui entretient les mécanismes.

Il est permis de démarrer un moteur électrique à rotor d'écureuil 2 fois de suite à partir d'un état froid et 1 fois à partir d'un état chaud.

La fréquence de réparation des moteurs électriques n'est pas réglementée. Cela permet de réparer les moteurs électriques dans les délais prévus pour réparer les principales unités de l'équipement. La fréquence et les types de réparation établis doivent garantir un fonctionnement fiable des moteurs électriques.

Les essais et mesures préventifs des moteurs électriques doivent être effectués conformément au Code des essais électriques.