Conclusion pour la réparation du système de jeu de barres 110 kV

Dans le cas d'installations électriques en état de marche, les réparations périodiques de tous les éléments d'équipement sont effectuées de la manière prescrite. La réalisation de réparations de base et actuelles de l'équipement vous permet de détecter et d'éviter rapidement l'apparition de dysfonctionnements ou d'écarts par rapport au fonctionnement normal de l'équipement d'installation électrique.

Système de gare routière - il s'agit de l'une des sections de l'appareillage de commutation de la sous-station qui, comme les autres équipements, est soumise à une inspection et à une réparation périodiques. Pour effectuer des travaux sur le système de bus, il doit être retiré pour réparation, c'est-à-dire déconnecté (désactivé) et mis à la terre. Conclusion pour la réparation des systèmes de bus L'une des tâches les plus difficiles pour le personnel de service dans une installation électrique. La difficulté d'exécution des opérations dans ce cas est due à la présence d'une protection différentielle du jeu de barres. Examinons la procédure de retrait d'un système de bus 110 kV pour réparation.

Le retrait du système de jeu de barres pour réparation signifie que l'un des transformateurs de tension de 110 kV est déconnecté, donc en premier lieu tous les circuits de commutation secondaires qui sont alimentés par ce transformateur de tension doivent être transférés à un autre transformateur de tension qui reste en service ou, si nécessaire, déclassé…

Toutes les connexions qui sont fixées derrière ce système de jeu de barres doivent être refixées sur un autre système de jeu de barres 110 kV qui reste en service. Dans ce cas, les opérations de transfert de connexions vers un autre système de bus comprennent des opérations de transfert de circuits de tension, qui, comme mentionné ci-dessus, doivent également être transférés vers un autre transformateur de tension.

Lors de la refixation des connexions d'un système de jeu de barres à un autre, il est également nécessaire de refixer les circuits de courant de la protection différentielle de bus de ces connexions. Si cela n'est pas fait, un mauvais fonctionnement du DSB se produira en raison de la génération de courant différentiel (sortie d'équilibre protégée) et de la désactivation des systèmes de bus 110 kV.

Par conséquent, pour éviter un fonctionnement erroné de la protection différentielle du bus, réglez cette protection sur le mode non permanent. La protection n'est supprimée de ce mode qu'après avoir rétabli toutes les connexions et vérifié l'exactitude des opérations effectuées. L'absence de courant différentiel sur le DZSh est un critère de l'exactitude des opérations effectuées pour refixer les connexions.

De plus, avant d'effectuer des travaux avec des sectionneurs de bus sur des connexions refixées, la protection du bus différentiel est réglée pour interdire sa sortie en cas de défaut dans les circuits de courant, et l'interdiction de redémarrage automatique du système de bus dans l'événement du fonctionnement du commutateur de bus est activé. Ces mesures sont prises principalement pour assurer la sécurité du personnel de service lors de l'exécution d'opérations avec des sectionneurs de bus 110 kV sous tension.

En plus des circuits de tension de la protection des départs, il est nécessaire de transférer les circuits des compteurs d'énergie électrique vers des liaisons 110 kV. Si vous ne transférez pas les circuits de tension des appareils de mesure après le retrait du système de bus pour réparation, ces appareils ne fonctionneront pas, ce qui entraînera une sous-estimation de l'énergie électrique consommée et fournie. Compte tenu des volumes importants de consommation et de production d'énergie électrique des postes 110 kV, la sous-estimation de l'énergie électrique conduit à des pertes importantes.

Une fois que tous les circuits de commutation secondaires du transformateur de tension du système de jeu de barres réparé ont été transférés, le système de jeu de barres est purgé. Le système de bus est mis hors tension en éteignant le commutateur de bus. Le manque de tension dans le système de bus est surveillé en fonction des lectures des kilovoltmètres VT du système de bus donné.

Les disjoncteurs des transformateurs de tension sont alors désactivés.En règle générale, dans les circuits de commutation secondaires des transformateurs de tension (étoile, triangle), il est possible de combiner ces circuits avec un autre transformateur de tension. Par conséquent, en plus d'éteindre les dispositifs automatiques des circuits secondaires du TT, il est nécessaire de créer un espace visible.

L'interruption visible des circuits est effectuée en retirant les couvercles de travail des blocs de test avec l'installation ultérieure de couvercles vierges (vides). En l'absence de blocs de test dans les circuits secondaires du TT, un espace visible est créé en déconnectant et en court-circuitant les bornes des enroulements secondaires du TT des disjoncteurs.

Si des fusibles sont utilisés dans les circuits secondaires, leur retrait fournit également une coupure visible.

Ensuite, le sectionneur de bus du transformateur de tension du système de bus à réparer est désactivé et des opérations de mise à la terre du système de bus sont effectuées. Conformément aux règles de sécurité d'exploitation des installations électriques, le système de jeu de barres peut être mis à la terre en installant une seule mise à la terre.

En règle générale, la mise à la terre du système de jeu de barres s'effectue en enclenchant les lames de mise à la terre fixes du sectionneur de jeu de barres de tension du transformateur. Selon la disposition du tableau 110 kV, il peut y avoir des lames de terre sur les sectionneurs de bus sur d'autres connexions, par exemple un interrupteur de jeu de barres.

Si la réparation du système de jeu de barres est combinée avec la réparation du sectionneur de bus, sur lequel les lames de mise à la terre fixes sont connectées au système de jeu de barres, une mise à la terre portable supplémentaire doit être installée.Cela est dû au fait que l'exécution des travaux de révision et de réparation du sectionneur de bus assure l'exécution des opérations de commutation sur celui-ci, y compris les opérations d'activation et de désactivation des couteaux de mise à la terre fixes.